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りゅうsanのミッションバラバラにしてみました。

一番の難関はメインシャフトのロックナット外しでした。

最初はタガネで緩む方向に叩きましたが、全く動く気配なし。

このナットは41㎜で本来SSTが必要です。
なんとかSST無し外す方法を考えた結果、41㎜ソケットをメインシャフトが通る様に加工し、パイプレンチでソケットを掴み回そうかと。

早速ストレートで3/4inch角の41㎜ソケットを買って加工しました。

メインシャフト径が25㎜なので1インチ角のソケットなら加工なしでもいけたかもしれませんが、高かったので。
ソケットをホールソーで掘っていきますが、固くてなかなか掘れません（泣
ゆっくり、冷しながら1時間程格闘した後、貫通しました！


ロックナットにはめてパイプレンチでトライ。

が、固い！
ミッション本体が動いてなかなか力がかかりません。
仕方なく、パイプレンチを鉄ハンマーで叩いたら、少し回りました。
そのあともなかなか回らず、ハンマーで叩き続け、何とか取れました。
なかなか回らなかった原因は、ナットのカシメを起こした時の破片を噛んでしまったらしく、ネジが死んでしまいました。。

このシャフトはもう使えませんね（泣

その後は、ハンマーで軽く叩けば抜けるので、すぐバラバラに。
で、3速シンクロはタイトル画像のとおりでした。

とりあえず、分かる様に整理して、どう料理するか考えます。


ついでに、もう一個ばらしておくかな(笑)

先日ニコイチしたミッションは無事、りゅうsanの01Fに搭載されました。
今まで乗った事あるロドの中でも、断トツのシフトフィールになって感動しましたです(^o^)

で、おろしたミッションを早速開けてみました。
このミッションは、3速入れる際に必ずガリッといって手が痺れます。
シンクロが死んでるんだろうと思って、よく見ると、

シンクロリングが割れてます(ToT)
その近辺も摩耗してます。

それ以外は問題無かったっぽい。

何故割れたのかな？
まあ、ともかく異常の原因が分かったので良かったって事に。

いずれ、シンクロ入れ替えて再生したいですね(笑)

排気ガス臭の検証のため、触媒を純正に戻しました。

合わせて、関係無いと思われますが、ブローバイホース（PCVバルブ側）をインマニに戻しました。（インマニ汚れるので嫌なんですけどね）
もう一方は大気解放のまま。

結果は臭くないです。
やっぱりSARDのスポーツ触媒が、排ガス浄化しきれてないのかと思われます。




見た目では傷んでる様子はないんですがね。。。
今度誰かに使ってもらって、匂うか試してもらおう。

５速トランスミッションのニコイチ化完了しました。
奥に見えるのが、残骸（謎）です。



いけそうですね(笑)

みん友さんのトランスミッション再生（ニコイチの予定）の為、みん友さんと一緒に壊れたNA8トランスミッション開けてみました。
ねぎねぎさんのミッションです。ゴミ箱行きのをもらってきました。

PIKO@NA6さんのOH記事を参考に、試行錯誤しながらケース外しました。

ギヤが露出したので良く見ると、2速カウンターギヤが欠けてます。


ケースからは破片も。


ギヤの潰れがひっかかって、スムーズに回りません（泣


実際フォークを動かしてみると、構造がわかって勉強になります。
あと、シンクロのヘタり具合はシンクロギヤ外さないと良くわからないですね。

ここまで見ちゃうと、いつかOHにもトライしてみたいと思ってしまいました^^;
自身無いけど。。。。