んべんきのブログ一覧

皆様、今更ながら、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願いします！← 何を？

ということで、昨年載せ替えた3.5代目エンジンで2,000km弱走ったので、高回転まで回す為に、久々に本庄サーキット走ってみました。
朝は寒いので、午後イチから。

その前に、正月休みにエンジン後ろ側からのオイル漏れをチェックする為にミッション降ろしましたが、オイルシールからの漏れでは無く、ヘッドカバーからのオイル漏れが、滴っただけだった様で、こちらはパッキンを交換してオイル漏れは完治しました。

せっかくミッション降ろしたので、転がってるブローミッションをOHして載せようと、突貫でバラして組み直しました。
がっ、ケアレスミスでカウンター側のギヤを一部欠けさせてしまいました（泣）

組んだ後に欠けてるに気が付いたので、実験の意味でそのままケースに入れて積んじゃいました。


結果・・・・音がしてます。回して行くとヒューンと。。。やっぱり良くなかった様です。
また、載せ直します。
でも、それ以外は問題無さそうなので、今日のシェイクダウンです。

燃調も適当だったからなのか、まだあたりがついてないからなのか、エンジン重いです。
油温・水温ともに高く、油温が130℃まで上がってクールダウン入れたりしながら走りました。前のエンジンはこんなに上がらなかったんですけどね。

タイムは相変わらずな感じですが、とりあえず2枠壊れずに終了！

終わった後にロードスター乗りの常連さん方とお話させてもらって、帰路につきました。
いつもの様に助手席のPCを立ち上げて走ってると、ACアダプターの電源が入ったり切れたりします。
何かおかしい。

途中止まってACアダプターまわりの接触を確認するも、特に異常無し。
シガーソケット自体の接触不良か？と思い、帰ってからチェックしようと、そのまま再発進しました。
ふと、PC上のハルテックのモニターを見るとバッテリー電圧が10Vまで下がってます！！！
高速入り口ぎりぎり手前で、これはまずいと横道に逸れ、車両を止めてチェック。
最初はバッテリーの端子かと思いましたが、外れてません。
では、オルタネーターのベルトが切れたかと思い、エンジンルームをチェックするも、問題無し。
オルタのケーブルも緩んでません。
が、よく見ると、オルタの信号線カプラーが外れてます！

写真ははまった状態のものですが、はめた後は簡単に抜けません。

どうやらこのカプラーがちゃんとはまってなく、サーキット周回中に外れた様です。
その後はバッテリーだけで走ってた事になります。セルも弱々しかった。。。
エンジン重かったのはこれが原因か？もしかしたら電圧不足でラジエターファンも回ってなかったかもしれません。

いずれにして高速乗る前に気がついて良かったです。このまま乗ってたら確実に止まってました。。。

ということで、シェイクダウンは不発っぽく終了しましたが、ミッション載せ替えて再チャレンジします。

でわでわ～


「20160117 追記」
走行中にログをとっていたのを忘れてました。
今朝確認したら、サーキット走行開始直後から電圧が10Vまで下がっていました。

調子悪かったのは、やはりこれが原因でした。
うちの車はNB2のオルタに替えてあり、コンピュータで発電制御をしているので、コンピュータからの信号線が外れてしまうと、最低限の発電しかしません。
本調子ではないまま走っていたと言う事で、近いうちにリベンジ予定です。←その前にミッションをなんとかしたい。。。。。