んべんきのブログ一覧

配管が面倒で放置してたPバルブですが、配管のアイデアがまとまったので、まずはステーをつくってみました。


どこにも干渉しないかは分かりませんが、なんとかします。
後は、パイプ/ジョイント購入して、フレア作成します。
うまくいくのかしら。

GW中にMonotaroさんに注文してたFハブベアリング。
注文時は、5日以内に発送予定だったけど、気が付くともう5月も半ば。
すっかり忘れてたけど、出荷遅れ通知書なるメールが届いてた。


気長に待つか。。。（苦笑

GWも今日で終わりですね。

この休み中、何してたんだろう振り返ると、やはり車いじりに大半の時間を費やしてしまったたと反省(ーー;)してます。

じゃ何したのかと思い出すと、

・フロントナックル交換・ハブベアリング移植
・クラッチ交換
・フロントショック・ピロ受け化
・ブレーキパッド・街乗りパッドに交換・エア抜き
・デフオイル交換
・Fメンバー取り付けねじ山（ボディ側）破壊・リコイル補修

とそれ程時間掛からないはずなのですが、結局今日まで掛かってしまいました（泣

作業自体は大したネタではないのですが、今回クラッチはオクで仕入れた中古カーボンクラッチを入れてみました。


交換の際、ミッションドッキング後にエラーが発覚し、二度も切り離し・ドッキングと疲れました。
交換当日は、よっちさんがNAナックル持って来てくれたので、ラーメンランチを条件に、強制的に手伝わせました。おかげでエラーにも気付き、短時間でリカバリー出来ましたm(__)m

エラーは何かと言うと、中古で送られて来たクラッチセットに純正でないレリーズベアリングが入っていた事です。エクセディのHPを見ると純正使う様に書いてあったのですが。。。

左が純正、右が社外。
どうやら他のクラッチキットのベアリングの様です。

ミッションドッキングしてから、よっちさんにフォークがずいぶん手前にそってるのを指摘され、やっぱり純正使うべきだったと、やり直しです。

今日やっと着地し試走しましたが、不思議な感覚です。
ちょっとクラッチ切ると、凄く滑ります。半クラ領域が広いので、発進は凄く楽。
シフトチェンジ後、クラッチべダルに足乗せてるとアクセルオンで、ズルっと。。
スパッと離してもショックは少ないので、クラッチべダルから即、足離す運転をする必要ありです。
急発進が必要な際も、勝手にすべるので、すぐ繋げば良さそう。
これに慣れると普通のクラッチではガクガク運転になりそうです。

折角苦労して交換したので、暫く使ってみます。
あまり使ってる人が居なかったので、試してみたかったので。

とりあえずGWの反省文と言う事で、この位に（笑

ウチの車はどうもリアのグリップが低い様で、何が原因なのか悩み中です。


あまり関係ないと思いますが、フロントのNBナックルをやめようと思いバラシました。
ナックル外すのには、タイロッドエンド・アッパーアーム・ロアアームの3箇所のボールジョイント外す必要があります。


以前、安物プーラーでは外れずにプーラー壊れてしまったので、ストレートの高い奴使ってますが、又やってしまいました。
構造上どうしても斜めから押してしまうので、仕方無いのですが、ナットを外して締めこんでしまい、ボルト部をつぶしてしまいました（泣
この後、やすりでねじ修正しなんとかナットは掛かるようなりました。
ダイスで修正したかったけど、M12x1.25なんてセットに入ってないし、単品で買うと凄く高いし。。

今度は王冠ナットをかけた状態で締めこんでいくと、王冠ナットが潰れてはずすの大変、再利用も不可になっちゃいます。

同サイズの普通のナットがあればそれを使うのが良いんでしょうが、手持ちに無く。。。




本当はこんな高級品使えば苦労ないんでしょうが、数年に1度しか使わない工具に3万も出せないしなぁ。
次の機会に考えるとしよう(~o~)

先週の土曜日に仙台まで出向き、快適レーシングさんにHaltech適合してもらいました。
細かい所は割愛しますが、（正直良く分かってない。。）ある程度普通に走れる様になりました。
ありがとうございました。（マイスターと呼ばせて頂きます）

帰路の東北道で、燃料マップを書き換えながら帰ってきましたが、走行中はなかなか助手席PCのキーボードのQボタンが押せず、PAでゴニョゴニョと。
帰ってきてから、思い出したんですが、ずーっとグローブボックスにUSBワイヤレス・ミニキーボード入れてたんです。
これからは、これ使ってQ連打しようと思います(^_^;
(Haltechには学習機能がありません。その代わりにクイックラムダ機能として、Qボタンで燃料マップの今読んでるところを目標空燃比になる様に、少しずつ書き換える事が出来ます。）

まだ良く分かってませんがFreedomと比べると良い点、悪い点ありますが、アイドリングが苦くなっても、ストールには至り辛いのが関心します。
Freedomでいうところの加減速補正・吸気圧分に相当するものが無いので、4スロ/Dジェには不向きなのが、ちょっと残念です。
当面、α-Nで使ってみようと思います。

ただ、エアコン入れるとアイドル出来ないので、早く対処しないと(;_;)