ミイラ麦装着延期ですねぇ...残念。

見慣れた下回りだww

そしてミイラ麦をミイラになったムギちゃんと脳内変換していた私がwww

さて、ＧＣですが、やっぱり時間には勝てないですねww
私のＧＣも今までがんばっていたがロッカーカバーのガスケットからオイル漏れが始まっちゃいました＞＜
あとリアデフもww
リアデフは新品ストックありますがww

まあ、年式も年式なので仕方ないといえば仕方ないのかもね＾＾；

こんばんはです。
コメントありがとうございます！

経年劣化という観点では、「左バンクがオイル漏れしたら、右バンクも劣化してる」のは自然の摂理ですねぇ。

リアデフに関しては、明らかに「パワーに対するキャパ不足」だと思われます。
でも...デフだけキャパシティー上げても、多分今度はミッションが逝っちゃうんじゃないでしょうか？

ホントＧＣって、「あらゆる所が余裕無い」って感じますよww

それでも...大好きですっ！！

おはようございます！

ある方って…僕？（笑）

OIL漏れは構造上仕方ないですよね…僕の友達は交換して半年でまた漏れました…癖の悪い固体もあるようです…でも僕の銀インプは記録簿に交換の記録なし、現在20万kmで滲みさえでていません（？）

リアデフはS30Zやハコスカのデフの大きさそのままですね～！確かに強度面で心配ですが280馬力あっても四駆だから前後輪に分散されるために細いドラシャや小さいデフで十分なのかな？と思ったり＾＾

こんにちはです。
コメントありがとうございます！


「ある方」...もちろんsi-design様の事ですよww
助言どうもありがとうございました！


スバル車の場合、オイルパッキンはもう「定期メンテ部品」だと捉えていますww

特にヘッド系は「常時オイルが居る」っぽいし、ちょっとでも歪みがあると「弱い所から逝く」ってのは自然の摂理ですね。
「ヘッドガスケットが抜けやすい個体が有る」ってのも、こんな理由によるものだと考えられます。

「２０万ｋｍ以上オイル漏れ無し」、羨ましい限りです。
相当精度良く組まれたエンジンって感じですね。
それとも「社外の高耐久品にＤＩＹ交換」されていたとか...。


カズミン車は多分「センターデフはビスカス」なので、常時四駆ではなく「アテーサみたいに(アテーサほど切り替わりのタイムラグは無いようですが)、通常ＦＲ、リア滑ると四駆」な感じがしますねぇ。
常時フロント側を引っ張ってるってフィーリングじゃないですもん。

それとも...駆動系が逝きかけてるのかな？？