カズミンのブログ一覧

最近「有言不実行の代名詞」みたいなカズミンです。
血液型Bの悪い所全開ですからww
と言う訳で、前もってすいませんしときます。

こんな感じで月曜からテンションがおかしいカズミンですが、ホント以前から弄り系でやりたい事溜まりまくってどーにもならんので、今回のブログは「備忘録」のつもりなんですが如何なものかと。

で、トップの画像は、
「燃料が１/３以下でちょっと刹那的なコーナリングすると燃料タンク形状の悪いGCだしガックンガックン息つきするのを何とかしたいが為に考えてるインタンク型コレクタータンク＠パチもん」
です。
...説明込みだと無用に長くなるのは、まぁご愛敬とゆー事にしといて下さい。

これって確か、大分前に色んな車種用のモノが発売されてたはずなんですけど...おぼろげな記憶ながら、結構なお値段だったような気が。
なので、ダメ元で制作してみるのもアリかなぁと。



この画像(落書きそのものだな)は、
「R３１GTS-R用オートFスポイラーあまりにも簡素化しすぎて訳わかんねーや」
の図です。

バンパー形状から、インプレッサで再現するならこっちの方式しかないとは思うんですが...。
とゆーか、後記する「R３２方式」なんぞ物理的に無理ですよねーww



と言う訳で完全否定された、
「R３２GTS-４(ノーマルバンパー)用オートFスポイラー他人が見たら多分何だか判らないであろうカズミンだけの記号」
図です。

これ、カズミンが以前乗ってたGTS-４に付いてました。
そもそもカズミンが「インプレッサにオートFスポイラー付けよう」と思ったのは、GTS-４のオートFスポ物凄くお気に入りだったからです。
エアロなんてコレと２ドア用リアスポだけのガンメタ色ATド・ノーマル車でしたが、Fスポを赤く塗って「普段は見えないけど、８０ｋｍ/ｈ以上出すと赤いFスポが出て来る」...たったこれだけの事に、なぜか異様に萌えてましたww

でも、ちょっとした事で制御用アクチュエータが壊れまくる「困った代物(１年半で４壊れ)」でしたけどねww

なのでもちろんっ！インプレッサ用に制作して装着出来た暁には、絶対に「赤く塗るぅぅぅっっっ！！！」

一応、インプレッサのトランク設置用ウーファーとしてＧウィークに製作予定なんですけど。

このタイプのウーファーＢＯＸの製作は初めてなので、作って音出しして見ない事には何とも言えないなぁ...。

ＧＮＣ３４ローレルの時は、トランク内をウーファーＢＯＸに見立ててリアバルクヘッドにバッフルを強固に取り付け、物凄い共振を引き起こしてあまり良く無かったので、今回は別体ＢＯＸとして車体からフローティングさせようかと。


ＢＯＸ自体は...

１)：外側は、２４ｍｍ厚ＭＤＦの制振材貼り付け仕様。

２)：内側は内容積を稼ぐのを無視し、ツーバイ材で有り得ないほど補強(超重要項目)。

３)：ダクトＡ(ＢＯＸ上側、チャンバー室用)＠内径１００Φ、長さは一応「バス・レフレックス理論」を適用し、チューニング周波数が４０Ｈｚ～５０Ｈｚになるように調整。

４)：ダクトＢ(ＢＯＸ下側、ウーファーＢＯＸ本体用)は、ウーファーコーンに制動をかけ切れの良い低音を得るため、「エア・サスペンション効果」を持たせる意味で、かなり小面積にセット。
図ではダクトＢのチューニング周波数を「４０Ｈｚ～５０Ｈｚ」としているが、多分これはもっと低い「３Ｈｚ～５Ｈｚ」にセットすると思う。

５)：ＢＯＸ内部の吸音材は、カット＆トライで増減。


...とまぁ、こんな感じで企んでますが、果たして思惑通りの音、出るんでしょうかねぇ...？？

計算通りに行かないのが「音の世界」ですからww

カズミン手持ちのクリスタル・テールをフルＬＥＤ化するべく、イメージのお絵描きして見たんだけど...。
まだ「０．５ｗＦｌｅｘＬＥＤ」のサンプルが届いていないので、お絵描き通り実現出来るかどうか微妙な感じですね。

必要個数は...

赤ＬＥＤ＝テールランプ/３６Ｘ４＋ストップランプ６６Ｘ２で２７６(あれっ？計算合ってねーや。余裕見て２００だと思ってたのに...。)

アンバーＬＥＤ＝２８Ｘ２で５６(フロント＆サイドもＬＥＤ詰め込むにしても、１５０で足りるはず。)

白ＬＥＤ＝２８Ｘ２で５６(白は色々使い道があるけど、今はこんなもんで。)

...テールだけで３８８ＬＥＤ...。(ぅあ

うーん...こりゃ爆光過ぎて検挙される可能性が有るな～。
計算上、１個あたりの電流抑えて１２０ｍＡで行く予定だけど、そうするとストップランプは最低値１３ルーメンＸ６６で８５８ルーメン...。
ストップランプが眼球に焼き付くかもだわ。

...しょーがないから「可変定電流電源」作って、電流制限しながら明るさ調整するしかないよーだな。
しかし導入予定のＬＥＤ、値段は「雷神」と同等でちょっと明るい程度(ｍａｘ２５ルーメン)なのに電力食い過ぎとちゃうん？
このＬＥＤでウィンカー組んだら、純正リレーでもハイフラにならんかも知れない...。

ＡＴＶにスーパーチャージャーを付ける計画を無理矢理発動させてしまったので、写真をテンプレートにして落書きして見ました。

...カズミンの短い足が写り込んでますな。
しかも、「車庫内ちょい徘徊用便所スリッパ」だし。（笑

まぁそれは置いといて...。

結構なサイズがあるスーパーチャージャーを設置するにあたり、ＡＴＶのフレームを「切った貼った」する必要性が出て来るはずだけど...。
「取り付けステーとかを溶接で貼ったり」するのはともかく、「フレームを切る方向は、カズミンの溶接の未熟さから考えてなるべく避けたい」ので、エンジン直上等の理想的な設置場所には設置不可能と判断。

写真にある「赤枠」あたりに設置する事になりそうです。
...こんな所に設置出来るのも、ＡＴＶならではって感じですかねぇ。

ちなみに、

黒四角　：タイヤの位置関係
青四角　：１５０ｃｃエンジンサイズ
赤四角　：スーチャー本体とインタークーラー
桃四角　：キャブレター
緑ベタ　 ：ブースト配管取り回しの目安

てな感じです。

うーん...「違法改造まっしぐら」ですなぁ...。
公道乗る気が失せて来てます。

早く製作したかったけど、思いっ切り手間がかかるのがミエミエなもんで半年放置していた「シビック用イカリングプロジェクター４灯ヘッドランプ」と「インプレッサ純正後期クリスタルヘッドランプ」...。

パチ屋さんから帰って来て、装着予定パーツを整理してたら出て来たので、取りあえず２個イチ作業をちんたらとやって見ようかと。



事の始まりは...。
去年の初夏、解体屋さんへインプレッサの内装パーツを剥がしに行った時、インプレッサ後期のクリスタル・ヘッドランプを見かけたんですよねぇ。
一度はスルーしたものの、帰る直前になってからまた解体ヤードに舞い戻り、引っぺがしたって訳です。
んで、ヤードから出ようとしたら、今度はシビック用４灯見付けちゃいまして...。
その瞬間、「インプレッサ用ヘッドランプのレンズを使って、シビック用４灯と２個イチしてやろう」ってアイディア閃いて、迷わずこれも引っぺがしたって訳なんです。

実際、家に持ち帰ってから両者を細かく見比べてみると、形こそ似てるけど、サイズや上下左右の角度なんかが結構違うし...。

まぁどのみちシビックランプ側の光軸調整機能を残す予定だし、車体への固定のためにインプレッサ側のランプベースが必要なので、「超大掛かりな切った貼ったが発生する」のは当然の事ですねぇ。

救いなのが、最初の写真の通りシビックランプのリフレクターが、以外な程小加工でインプレッサランプに収まったってとこでしょうか。

最終的には、アルミ板やＦＲＰ板で辻褄合わせをするので、あんまり気にしないでザクザクぶった切っちゃいましょう。

さて...いつになったら完成する事やら...。