カズミンのブログ一覧

土曜日は朝から自宅リフォームの総仕上げをしてたんですが、お昼になって天気も良いので「ＡＴＶのシェイクダウン」をしました。
 
シェイクダウン後にバラして改造開始する予定なので、初めから付いていた養生はそのままの状態にしてあります。



うーん、バックブザーの音がデカいし、ウィンカーの動作ブザーも共通なんだよなぁ...。
バックブザーはともかく、ウィンカーの動作音は変更したい所だわ。

 

バックミラーだけはアルミ製のに換えたけど、この位置とサイズじゃ後方はほとんど見えんわな。
まぁバイクと同じで「振り向き目視確認」するから、デザインだけの飾り物で十分です。



さて、シェイクダウンとして２ｋｍほど近所を走り周って見た訳ですが...。
やはり色々と「気になる点＆修正が必要な個所」が出て来ますねぇ。

そう言う事を列挙して見ると、

１）「４９ｃｃエンジンについて」
これはもう全くの予想通りで、明らかに「アンダーパワー」です。
この車重（乾燥重量１４５ｋｇ＋ガソリン＆オイル等６ｋｇ＋カズミンの体重６０ｋｇ＝２１１ｋｇ）にはこのエンジン（推定２．５馬力）では荷が重いでしょうな。
即１５０ｃｃエンジンに換装、で、余ったエンジンはポケバイに搭載しますか。（笑

２）「ハンドリングについて」
はっきり言って鬼レスポンスです。
と言うか、現状では神経張り詰めてないと「ふらつくどころではなく、どこに特攻するか判らん」状況ですねぇ...。
まぁ、このタイヤサイズ（２２５－３０－１２）でもってハンドル比が１対１、さらにはステアリング系がピロボールジョイントで遊びがゼロと来りゃあ、そうなるのも当たり前ですが。
これは、あえて遊びを作ってステアリングダンパーを装着すれば解決しそうな予感です。

３）「ミッションについて」
バックギアが付いているので、スーパーカブみたいに「ロータリー式」では無く「リターン式」です。
シフトフィールは...まあこんなもんでしょう。
前進は３速ですが、ギヤ比的には２速＋オーバードライブな感覚で、パワーが足りなくて３速では平坦路でも加速出来ませんから。
ちなみに、２速である程度引っ張ると５０ｋｍ/ｈ程度出るので、原付速度での走行は可能です。
...ハンドルまでワイヤーで引っ張って来て「ペダルシフト化」したいなぁ。
もうちょっとシフトが軽かったら、結構簡単に実現出来そうなのに...。

４）「サスペンションについて」
単にまたがった常態では、「リアサスがヤワ」だと感じたんですが...走っていると実は結構跳ねます。
またがっただけだとリアに荷重がかかるんですが、走行中はかなりフロント寄りの荷重配分になるようでして。
フロント、リア共に同一サスで、リアはシングル、フロントはダブルだけど...それにしても...だよなぁ。
実は...フロントサスの取り付け角度が悪くて、サスがまともにストロークしてないんじゃね？
こりゃあ、もっとまともなサス（俗に言う「良く動くサス」）に付け替えないと、ステアリング系をいぢっても安心してスピード出せんがや。（危

５）「駆動系について」
このＡＴＶ、構造的に見て「サスがストロークすると、駆動チェーンがスイング・アームに当たる可能性が高い」と思われる。
チェーンテンショナーで逃がしておくべきだなぁ。
デフについては...非力なエンジンだと、デフが無いとＵターンすら出来なくなりそうだけど、パワーがあるならかえって邪魔だわ。
「ＡＴＶ用のＬＳＤ」...有るなら欲しいけど、んなもん有る訳無いよねぇ...。

６）「ブレーキについて」
現状では何ら不満は無いんだけど、やっぱりパワーが大きくなると不安があるなぁ。
バランス的に見て、フロントビッグローター＆４ポッドキャリパー化するならリアも「ビッグローター化（とは言っても、原付スクーターのディスクローターですけど）」するべきだと思います。
やはりカズミンは、ある程度リアの効きが欲しいっすよ。

７）「外装について」
正直な所、カズミンはこのＡＴＶの「泥除けの意味が無く、それでいて無用に大きい前後フェンダー」が非常に気に入らないですね。
これはもう、現状のフェンダーを撤去して「タイヤの外周の７割位カバー出来るような、独立型タイヤフェンダー」作って装着するしか...。
カズミン的にはかなり重要な変更項目につき、これは絶対に実現させます！！

...とまぁ、色々と気になる事とか書いた訳ですが...。
気が付いたら「元からあるのはフレームだけ（爆」みたいなオチになりそうな予感...。