カズミンのブログ一覧

やーホント、またカズミンの悪い癖「どうせやるならとことんやろうぜ！」が発動してますねぇ。

と言う訳で、ＡＴＶ装着予定パーツ「第４弾」です。

左から、

１）モンキー、ゴリラ、ＡＴＶ用オイルキャッチタンク
ホンダ系横型エンジンって、エンジンの内圧が高そうだし、ブーストかけたりしたらますます...な雰囲気なので、まぁ一応内圧逃がしのために導入。

２）バイク用ＳＭＤ型ＬＥＤ内蔵ナンバープレートボルト
ＡＴＶは「消費電力削減」のためにヘッドライト以外全ＬＥＤ化してるので、ナンバープレート照明が確保出来なくなった。
なのでコレを導入。
普通車は「ナンバープレート封印」があるから使用不可だけど、軽自動車にはプレート封印が存在しないので、小加工にて装着可能かもね。

３）汎用チェーンテンショナーＸ２
カズミン所有のＡＴＶは、リアサスがストロークするとスイングアームに駆動チェーンが接触するので必需品ですな。
２つあるのは、「４）のパーツのために必要」だからです。

４）平成１４年式スバルプレオ用純正スーパーチャージャー＆インタークーラー＆パイピング
これは、初めは「三菱アイ」あたりのタービンを導入しようと考えていたんだが、それだと排気量的にブーストポイントがかなり上の回転数に移行するし、何より「オイルライン、ウォーターラインの引き回しやエキパイの加工が面倒」だし、「ターボによる熱害も心配」だし、「ブースト制御も厄介」なもんで、現状では保留にしました。

スーパーチャージャーならオイルはチャージャー本体に内蔵してるし、エキパイの加工も必要無しでブースト制御も「スーパーチャージャーの回転数にてブースト圧が変更出来る」し簡単です。
エンジンの排気量に関係無くブーストがかけられるのも強みですな。
今後、更に排気量の大きいエンジンに換装しても、結構簡単に流用できますし。

一応仕様としては、ブーストセッティングがし易いように、そしてテンション系を単純にするためにチャージャーの駆動は「バイク用スプロケットを使用したチェーン駆動」で行くつもりです。
チェーンテンショナーが２つあるのは、このためだったんですよ。

...ホント、こういった玩具は「とことんまで楽しまないと損」ですよねぇ☆