カズミンのブログ一覧

道内出張なので、今日はまた札幌に帰って来ました。

そして工具屋さんへ行き、一人で作業を完結させるための「ワンマンブリーダー」、色々な車種に対応させるべく「コンビフレアレンチセット」、次にカーショップで「ＤＯＴ４ブレーキフルード」、新品ローターにアタリを付けるべく「Ｚ３２ターボ用ノーマルパッド」、さらにホームセンターへ行って「ワイヤーブラシ」、「金属用棒やすり」、「Ｍ８の長めなボルト」を購入して帰宅。

写真は、インプレッサに装着予定の「グローバルビッグローターキット前後」と「日産純正Ｚ３２用キャリパー前後」、そして「ノーマルパッド」です。

さて...毎度の事ながら、順調に装着作業を進められるかなぁ...？

明日は、午前中は用事があるし、夜にはまた自車にてニセコへ行かなきゃならんから、あんまりゆったりとしていられないもなー。
最悪、リアだけ装着して、残りはニセコまで持って行って仕事の昼休みとかにフロント装着するかぁ？

...どう考えてもそれは無茶だな～。

＊日産４３０セドリック４ドアピラーレスハードトップブロアム５速マニュアル中古（昭和５４年車） ＊

＊ トップ画像は、ボディー形状のイメージです。
所有車の画像は焼失して無いので、画像自体はネットでの拾い物ですね。

マーク２を２年半で８６０００ｋｍ乗った若者カズミン...。
エンジンからタペット音が出て来たので、車を乗り換えようと考えます。

その頃はすでに友達が中古車屋さんに就職していたので、どの車にしようか悩みました。

周りの友達は、軒並み「国産フルサイズのクラウン」に乗り換えていたので、カズミンは「セドリック４ドアハードトップ」にしました。
実はこの時、「セドリック４ドアセダンＡＴ」と「セドリック４ドアハードトップ５速マニュアル」という選択があったのですが、もちろん若者カズミンは迷わず後者を選びました。
スタイル云々では無く、純粋に「ＡＴ車には乗りたく無かった」からです。

当時はクラウンやセドリック＆グロリアの上級グレードでも、普通にマニュアルミッション車がありましたから。

この車の特徴は...何せ隙の無い四角さ！
まるで小学生が描いたかの如く四角い。
センターピラーが無いので、ドアの強度が無い代わりに窓を全開にすると広大な開口部が出来る。
当然のごとく車が重い。
要するに遅い！！！

でも、友達のフルスモーク窓クラウン２台と若者カズミンのフルブラウン窓セドリックで連なって走ると、なぜか周りの車は道を空けてくれましたねぇ。

と言う訳で、周りは「ＶＩＰカー流行り」なのに、若者カズミンは２ヵ月程でこの車を手放しました。

＊この車に装着したパーツで印象に残っている物＊

１）ベローチェウッドステアリング３５０φ（ＭＯＭＯ）

このステアリングは「マーク２」から移植しました。


２）ロンサムカーボーイ・セントレートシリーズ（パイオニア）

これも「マーク２」からの移植です。


３）メーカー不明リバースメッシュホイール＆普通の２０５－７０－１４タイヤ

いや、これは別に印象には残っていませんねぇ...。


うーん...さすがに２ヵ月ほどしか所有していなかったので...やはりあまり書く事がありませんでした。
さて、次回の「歴代愛車達（４）」は、

トヨタＴＡ６１セリカ３ドアハッチバックＧＴ５速マニュアル中古（昭和５９年車）

をお送りします。