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残念な事に紛失したのはマックガード社製ナンバープレートロックボルト。しかしまぁ、、外れないです。だから効果があるという事で良いんじゃない。

どう外せば良いのやら、アダプター取り寄せが正当法なのかな。ナビやナンバーのロックってホイールに比べ外す意識が個人的にありませんでした。よって管理がズサンでした(>_<)

本日は関東朝方雨、筑波も雨。路面はウエット、個人的なゴールデンウイーク最終日は筑波サーキットTC2000へ朝から。



やはり案外雨の日はガラガラです、FRの車は滑るでしょうがFFはなんとか行けます。安心安定の走行です、限界は低いですが、、ま、滑ってもね(^^;;しかし…ウエットはよく滑ります。ブレーキ効かないハンドル切っても真っ直ぐ進む楽しい走行でまたもやタイム計測なし。




今日は30番ピットにて。タイヤに優しい1日、怖いからアクセル全開区間は短いのかな。タイヤの空転ばかり、シフトチェンジでホイルスピン、雑な操作が浮き彫りなのでY2から丁寧運転に切り替て楽しみました。




何はともあれ楽しく走れたのは事実、限界が低くこの車でこんなに滑ったのは初めてなので感動しました。RX-7の時と違えどリアが滑りカウンター当てる感覚はなんか新鮮であり久々恐怖でした。慣れたら楽しめますので雨も良いです。




最終コーナーの自分なりのオーバースピードでのツッコミ(ユラユラしながらグラベル真っしぐらか？ってくらいまで楽しめる)、久々に各コーナーのスライドしながらのクリップ取り、なんか色々試せました。やっぱ横滑り楽しい、滑りたい、アクセル踏みながらカウンター当てたい、瀬戸際が楽しい、FRに未練はありませんともとFF、シビックにはないFRの魅力がヘビーウエットなら顔を出す。

ハッシュタグあるならドリフト嫌いと入れたと思いますがホントは今一度ドリフトできる車に乗りたいです。あの13シルビア、あのR32、あのFD3S、、良い歳して思ったのは今一度ドリフトしたいって思いましたが仕事がらまた、世の中的に無理ですね。。

関係ないかもしれませんが異音診断もできちゃいました。ハンドル切るとギシギシ音。「ミシミシ」というか「ギシギシ」というかなんかなってる音、ステアリングギアボックスではなく案外揺れに反応してました。Bピラー付近だとはわかりました、ハンドルではなく車体が揺れると異音が出るようです。またシートからの音も複合でギシギシなってるのもわかりシートバック、シートベルトハイトアジャスター付近からの複合音と断定できました。良かった^_^原因追求できました。ステアリング切るとギシギシ音と思ったのは違いました、ステアリング切ると車体が揺れるのと自分自身の体でシートバックが動く音と判断つきました。分かったのでどう対処するか、、。シート交換か、、。

弱雨、Harf wet condition。コース内はほぼドライ。タイム計測なし、今日は20番ピット入れました。というか今日は比較的空いてました(^^;;天気予報は雨だったからかな。




大体こんな日はうまい人が多い、案の定そう。なんともまぁ、速いです。台数少な目、楽しめました！しかし、自分は乗れてません。不安はリアブレーキ、外側のパッドが1.5㎜程度しかない、、予備のパッドを持ち朝からタイヤ外しブレーキ点検。ん？内側はまだ全然平気、余計に不安である。しかし、結果は交換なしで全く問題ありませんでした。




今日は勉強になりました、本当に。ラインとブレーキング、しかし、、ものすごいペース。ちょいと戦意喪失気味の走りでちんたらやりました。数周いつものペースより速く走ったらオーバスピードでコーナーに進入、めちゃくちゃな走りになり怖かったので(^^;;Y2ではいつもと同じ事をやる、それでも今日はいつもよりなんかリアタイヤはスライドしてました。それから4速、なんか最近ギア鳴きして入らない事があります。

ただ第一ヘアピンの速いブレーキとラインがたくさん見れました。今度試そ^_^

ボケ〜と乗ってたら前の車のスピンに突っ込むかと思いました、目が覚めました。微妙な雨って滑るんですよね、、自分もスピン寸前で怖いというか楽しめました^_^

最初は気のせいかと思ったがやはり。間違いなく事実確信したのと思い出したので記録する。ここ3カ月くらいだろうか、気になることがある。今は微かだが異音がある。路面が荒れたところでミシミシきしみ音、どこからは確信した。ステアリングである。(気にし過ぎと言われたらそれまでだけど)

なんだろう、、今は出る時出ない時がある。ただ出る時はミシミシ音が路面状況に比例してステアリング付近から出る、ギシギシというのだろうか？出る時はステアリングを左右に走行中に切ると必ず出る、確認はできた。出ない時は全く出ない。気持ち悪い、、一時はクラッチ異音のようにステアリングシャフトの付け根にグリスアップしたら消えたがまた出る。明らかにステアリングを左右に走行中に振ると出る。

想定はステアリングギアボックス、ステアリングシャフトのグリス切れ、配線の揺れ、インパネのきしみあたりかな…。サス変えてる、車高変えてるせいでギアボックスに負担掛かるのは理解できる。音はサーキットでカントに乗り上げた時出る車体のきしみ音と似ている。4万8千キロ、使用環境はサーキット8割の今、ギアボックスなら左右にステアリング切ればガキンとか音が出るはず、、でも予兆かと思い始めました。ギアボックス疑い濃厚です、こんな音気になる方いないでしょうか？

朝晩は寒いですが少し関東暖かくなってきました、そして花粉シーズン真っ只中のドライブ。

今日も台数多いかな、、なかなか場所取りできず最近のお気に入りの場所もダメでした(^^;;今日はその付近に場所取り。



今日もまぁ、、いつもと同じ事を同じようにやる。タイム計測なし、試したい事に集中したいから。今日試す事はブレーキ。すこーしだけいつもより短く強く踏む。他にいるかわかりませんが自分は舵角付けてのブレーキや強めのブレーキって車体が暴れて怖いという感覚があります。試しました、いつもよりタイヤの潰れる感覚が変わりましたが限界が分かった訳ではありませんでした。思ってたより大丈夫です、ぐらつく事はありますが慣れたら問題ありませんでした。




覚え書きとして1ヘアの出口はイン側に出てダンロップにつなぐ。今まではアウトインアウトからダンロップ手前でまたアウトインアウトのラインだったが1ヘアはS字から直線でミドルに入りインインでクリップを奥に取りコンパクトにまとめた方がこの車は速そう。次回試そう。

もう一つ、2ヘア。ここは脱出速度によってバックストレッチの最高速が変わりできる限り速い速度で攻略した方がお得。ダンロップからの繋ぎでアウトインアウト、クリップ気持ち奥側からアウトギリで立ち上がり最終コーナーへ。次回試そう。




タイヤもまだ使えそう、若干リアパッド少なくなってきた？また純正でいいか。

リアタイヤはコーナー時若干スライドしても問題ない、やはりダンロップ前で3速入りづらい、バックストレッチで4速入れる時のギア鳴りは起こりました。ギアに関しては操作を改めていこう。楽しくなってきました^_^