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予約なし、tc2000、走れたらいいなY2.Y3。雨予報で曇天、外気温21℃。当日参加の急遽行った会、もしや…、本日かなり台数少な目ではないか？からのGO、あたりです^_^コースイン7台とかで始まりコレは久々にいいのではないか？曇天でコースドライ、ほぼほぼクリアでした。



ま、いつものとこに車停めて走行券買いに行く、予約なしでも本日余裕でした、ただ当日券は割高で一枠4900円、ま、仕方ないね笑思い経ってきたから走れるだけでもありがたい^_^

収穫はかなり色々試せました^_^ホント私の車のログRはどうなってるんでしょ？車両側全くロギングしません、ずっと。本日色々消しましたがダメ、大概ですね。全く使えない笑

タイムは不明ではなく本日余裕あったのでアタッカー仕掛けて動画撮ってました。ログRと動画とタイムアタッカー、それでも動画はY2は…なんだよ、機器不良でストレージいっぱい状態で撮れてなくY3はあります。ログRは使い物にならない。タイムアタッカー上では7秒台で回れてたよう、Y2はね。ベスト1:7:42、このコンマ40秒付近で回れてたようです。ログRは起動せず…記録なし。

Y3はコースイン5台程度だったか？神会か？でも私…8秒台前半でサイナス…。8秒台前半、8秒30あたりでうろついてたようです。何故…、？






またしても帰りは雨に見舞われ…☔️カラッと晴れないかなー、本日はホントは同僚と富士に行く日でした。雨予報だからやめた、でも筑波は内陸だからどうなんか？まぁ結構ドライで楽しめました。

ただ、筑波に来て良かった^_^筑波初牛丼¥1000で食べ走れたって最高なんだ😀ご飯の盛りは大盛りレベル、肉少な目、ネギだく付近、シラタキあるのか？汁だく標準的牛丼🙄色々できて今日は記念日になりそう、改めて。










ミシュラン、パイロットスポーツ4S、PS4(DT1)、タイプRにピッタリ合う。もちろんこれ以上ハイグリップはあるものの街乗りからサーキットまでとかいうとコレこの上ない。

本日冷感時F2.1R2.2、温感時F2.6R2.4でした。走ってるとわかるようになりました、このタイヤ。2.4付近で熱入ると美味しいんでしょうね、ただ私…縦はわかりますがまだその後の横に移すタイミング、わかりません。大体適当にやっても動くんですが、結構、シビアで縦で止める動作したらじんわりステア入れアラっ？まだ横は使えない、とか？リアは大舵付近では流れてヌメっとフロントに追従するからクリップはアクセル入れてないと横向く、でも電制が上手く制御すること。

TW300は伊達ではなくいいタイヤだと思います、PS4Sはかなりお世話になっております。前車では普通におかわりしてました。今回、このタイヤ何本目か？3本目で次も4S履きます。もぅ準備してある、いいタイヤです。個人的で個人差あります、ハイグリをしばいてみたいですが、ま、こんなところです。

外気温21℃、曇り…か？水滴落ちてきたから霧笑+Rモード、VSAフルオフ。




定位置でしょう、ちょっと原点回帰。タイムにこだわるならアイテムを使うのも手でその領域にアイテムで行けるのも車の面白いところ。最近はタイヤもかなりいい物がありありがたい反面、情けないですがお金もかかり続ける自信もないから練習します。

Eクラスに参加させてもらってよくわかったのはまだまだ練習が足りなく感覚がわかってない事。車の動きを出せないままスペックに頼り踏んでるだけ。
1分前半を出してる車と走れたのは貴重な体験でした、パッドとフルードだけではまともに走るなら腕を上げないと。













冷感時F2.1R2.2、温感時F2.6R2.4、かなりいい感じに周回できました！「車の姿勢を感じたい」本日のテーマ。
ラインもダラダラ走ってるいつもと意識変えて少し外から入り遠くの外を目指す事だけ念頭に。ブレーキング中ステア入れたりブレーキングを早めたり遅らせたり。前回の意味不明な縦揺れはおそらくパッドとローターの馴染みが悪かったか？本日ありません。車体の動きがスムーズに変わりました。雨降り始めてリアに接地感なく危うく1コーナー久々にスピンしそうになりましたがなんとか持ち堪えアクセル踏み抜きクリアできました、やはり降り始めは要注意です。前回のとっ散らかりとは変わりなんとまぁ乗りやすいのでしょう、コーナー出口からダンロップはS字を意識してタイヤの反応を確認する。筑波は冷静になるとS字を意図的に作り車を動かすと少しタイムに繋がる気します。





熱々時、トレッドもまだ綺麗。ようやく皮剥きはできたくらいかな？パッドも調子良くて感覚がわかりました。純正おかわりタイヤPS4S(DT1)ですね^_^パッドもタイヤもなかなかタフでコレはいい^_^タイムはね…またしても不調…もぅポンダー借りるかな、ログRも大概信用ならない、動画は撮れてたので自己計測してみて8秒代前半から7秒代半ば、ま、感覚もそうでした。目標タイムは6秒前半から半ば。ノーマルで5秒代は厳しそうですね…タイヤは必要、ECU書き換えもか？でもいいの^_^

Yクラスは混戦、初めて土日祝日の筑波を走りました^_^なんか、騒がしくいいですね、たまたま定休日で私休みだったので行けて良かったです。おっと初めて土日祝日の料金払いました^_^少し高いんでしたね、平日しか休みない私はアレ？値上がりですか？と聞いちゃった笑、そ、確か今600円違うんでしたね。


お疲れ様でした^_^また次回ですね。とりあえず乾杯🍻

外気温37℃、天候薄曇り。当然ですが…暑かった。本日は軽く1本、記録残さないつもりでしたが一応。

今までない感覚を受けたので途中離脱。ブレーキ進入時の縦揺れ、パッドとタイヤ替えて最早数百キロは走ってて違和感もないけど最終であるあの縦揺れがヘアピン進入でも…+Rモード、VSAカット、空気圧冷感時F2.0R2.1（温感時F2.5R2.4)。

またしてもジャダー⁈とも思いましたがそれは違うステアリングは多少左右に振られるけどペダルにキックバックはない（レーシングでも一般道路高速でも全く）。アウトラップから3周くらいして、「ん？」クーリング入れて2周走り、無理は禁物なのでピットイン。タイヤカス拾って付き方が変だったのかなぁ…

かなりいい感じのパッドなのはわかりました、それにまぁいつものPS4s、これはよく知ってるタイヤなのでイイ^_^
でも思い返すと…今までより少し高い速度が出せてました。2周目以降はなんだ？今の…ただ熱入れと慣らしが本日の目的。パッド、前回使用の物より止まるんじゃないか？止まりますね、そしてタッチもいい、ペダル操作で少し動かせる気した。次回、タイム測りたい。本日、全てダメダメでタイム計測出来ず（タイムアタッカー通電不良）、スマホ異常により動画撮れず（動画ないのに容量一杯とか）、最後ログR設定富士スピードウェイになってた（ログなし）…感覚8秒台、ただイイ気分転換になりました^_^













走り終えて。また次回、9月に！

外気温33℃、晴天。ついにこの時期が来てしまいました笑暑い、起きて朝。パッド減ってない？か、の現地でチェック☑️…2時間早めに行きチェック。





ん？フロント、右➡️（何故に右）ちょい少ないか？まぁでも、1本くらいはいけるのかな？出発前、念の為パッドは持っていきましたが特に用入りにはならず。

さてさて、初の暑い中でのFSW、かなり厳しそうと思いましたが私の腕では特に問題なく使い古しの純正PS4Sは気持ちよく機能してました、が空気圧なんですかね？数周するとフロントがゴリゴリ滑り初めてたまにリアが出て切り足しをするようになりました。問題はないんですがリアが出る動きがありAコーナーではイン巻きしそうになり慌ててアクセルオン、アドバンでもオーバースピードからか操作がいけないのかフロントの荷重入れすぎなのかリアが出ていく感覚、帰宅して検証おそらく…空気圧冷感時F2.0R2.1、温感時F2.5R2.5でした。



個人的結論アクセルオンのタイミングが悪い。タイヤはいい、このケースだとアクセルを早めに入れて忙しく操作した方が良かったか…あわゆく使い込んだタイヤのせいにするところでした笑空気圧はあと少しこの外気温なら下げてコースインか。

ブレーキパッドはこの状態でもなんの心配もなく車重車速を支えてくれなんなら頼もしい存在でした（プロジェクトμ HC M1)。ただ変えてみよう。無限のヤツに…（そろそろ残量減ってるしね）、アレ元はWINMAXさんでしたっけ？いやまぁ、無限のTYPE Cへ。一応第一候補、他オススメあったらコメント求む！

タイヤも変更企画。またPS4Sです^_^これはそうなります。（思惑ではシバタイヤTW280のアイツ試したいかも、ホントは71RZが欲しいのだがおかわりミシュラン）タイヤはイコールコンディション、可もなく不可もなくこのタイヤはバランスがいいです^_^すごくいいタイヤです、次回暑ければF1.8R2.0だな富士。



そこそこです笑パッド焼けてますね、夏☀️
日焼けではなくヤキイレ笑どうするか悩みました、まずここスピード域が高いので



で、



で。デデン^_^走行写真です。



仕事仲間と楽しい一日でした^_^タイムは本当に10秒フラットが多くて数々とっちらかしましたが安定したタイム。不思議です…これはいいかなと思っても10秒前後。まだまだっすね、第3回FSW。

次回はいつになるか？
ホームの筑波に戻り色々試してみます。
そうそう、前回の課題はコース幅めいいっぱい使う❌第３セクターは仮想のクリップがあるのではないか？⭕️ありました特にパナソニック。
ダラダラと膨らみブレーキして左縁石終わりまで（右には退避路が見え斜め前方はブリヂストンのアーチ）寄せてリアを滑らせアクセルオン、その前は右縁石終わりまでただそれをやるからに…ダンロップブレーキからの入りがここがキキます、右に乗せたらすぐ左、加速、S字描いてとか…複合してアップダウン、次先も見えてない。けどわかれば次がこうなるのはわかる、けどかなり難しい笑

エンジョイ勢です、まだまだ頑張ります。コース幅使えてなく余裕のドライブだったのかもしれません。



帰宅して飯🍚でも置いておきます笑

天気、まぁ雨予報もなく外気温19℃。とりあえず3時半起きして向かう。早いです…、眠さもありますが順調に向かって着いたら。雲の中？途中良かったのですが近くなればなるほど笑あるあるなんでしょうか？



さてさて、コース…インする人いるのかな？かなりの視界不良？Aは中止でした。濃霧です、三国峠あたりからあれって思いましたが天候が変わる。

富士スピードウェイ会員走行第2回目、NS4Bからのスタート。ベストは2分9秒08。9秒、10秒付近をフラフラ。前回のとっ散らかり具合を払拭すべく勉強してました、ある程度ライン取り、コーナー名、どのコーナーがこういう曲がり具合、縁石を踏んでもいいんだ、とか。勉強していきました。





視界は時間と共に回復、本日は目標第3セクターの走り方をしっかり考えてた事やる、100Rの処理迷わない。1本目から、しっかり縁石に付いて速度を入りで落とし大きく周り込む。
なかなかできません、第3セクターは入りのダンロップがうまくいかないとS字にうまく入れなく失速のまま13コーナーからのGRGTコーナー、多少回復しつつ最終目指すが手遅れ的な感じでしょうか。そして2回走って確認したかったのは最終コーナー、結構なヘアピン？しっかりコーナー中盤で向きが変わってないとアクセル開けていけないのでしょうか？架空のクリップがあるのですかね、罠みたいなレイアウトでした。



1本目冷感時空気圧オール2.1スタート、走行後右前2.4、左前2.5、後ろ2.3。2本目フロント2.4、リア2.3スタート。ほぼ走行後ほぼ変わらず左前のみ2.5。うすうす感じてましたがPS4Sは内圧はある程度あった方が調子いい、抜きがちでしたが今まで勿体無い事してました、ある程度規定値付近に空気圧高まるといいですね。とりあえず10秒内入ったしエンジョイできました^_^

また次回です^_^走る事があればコース幅をめい一杯使う、第3セクターの処理パート2、クリップはもしかして架空のところにある？です。実際目に見える縁石の所だと悪くないですがきついんでその手前でなんとかしないとです。とかサーキットは楽しめるのが一番^_^やっぱ難しいですねー笑