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昨日（深夜）、修理完了ＥＣＵをチェックすると、チェックランプが消えない・・・。

修理個所をチェックするも特に断線、抵抗値問題なし。

今日に持ち越してチェックするも異常確認できず。。。

で、ふと気づきました。自己診断していない。

受け入れ時は通電して損傷増やすと嫌なので自己診断含めて動作確認はしませんが

液漏れ部分のみに目が行って、自己診断は昨日していない。

で、自己診断。

ハイ、出ました。１３回・・・大気圧センサー異常

さっさと交換してチェックして問題なし。

自己診断は大事です。

始動困難なＥＣＵの問い合わせがありました。
某所で修理したそうですが、数年たって始動困難になったらしい。
修理元にチェックを依頼しても症状再現せずとの返答。。。しかし依頼者の車両では始動困難。

当方の車両でも再現せず？？？
依頼者の車両の問題か？と思いい、怪しいところを聞いてみたが既に対策済

？？？なんですが、ＥＣＵの内部をよく見ると、ありました。


わかる人はわかります。

樹脂で固めてありますが、削ってみると


切れてます。二か所。
なぜ、当方の車両でエンジンがかかったかは謎ですが、、、まあ、依頼者の車でも
無事にエンジン始動し一件落着しました。

これで、元気なビートがまた一台増えました。

年の瀬ですが、隙をみて修理後のECUチェック中

ちゃんとアイドリングの純正空燃比センサーのフィードバックチェック、全開時チェックもします〜

写真中央のパスコンに注目

何故か破壊されてます？

原因不明

劣化か？

基盤の裏まで負傷されます。

重症です。

気をつけましょう