アヤメのブログ一覧

ヴィッツRSターボはカローラフィルダーエアロスポーツに乗り換え、
2年前からはプリウスG,sに乗っている。
サブはR1-Sのまま。

ぼちぼちといこう。

R1-Sは順調です。
特に不満もなくスポーツモードのまま調子よく走ってます。
あえてアラを探せばマニュアル時のエンジンブレーキのレスポンスが
いまいち。でもその分フットブレーキがいいから苦にはならない。

エンブレはこぶしのままシフトレバーにガンと当て指の先でトントンと落とす。
そのタイミングが早すぎるのか、CVTがトロいのか、これがスバルの味付けか、
そのどれもがYesだとおも。

M/T車の5→3、4→2の前つんのめりになるようなエンブレは不可というよりムリ。
エンブレが効くと同時に前車が目の前ってこともあったから、一人旅の峠道は
まだしも、街中ではCPUの指図のままフットブレーキ重視が正解なんだろね。

長く大事に乗るつもりだからムチャな運転はしません！と、
いつも自分に言い聞かせている。

今の時期の白メダカは本当に美しい。
生命の躍動を漲らせ水面をジャンプする。

睡蓮の千夜一夜物語
Cannon EOS Kiss X4

スバル純正のスペアキーです。
品番：57430-AA081 \1,680
(ブランクキー＋キーカット代込み)
リモコンキーで作ると1万前後しますので
単純にスペアキーとしての機能のみなら
この平板キーで充分だとおも。


純正キーカットにはキー№が必要、
新車購入時のキーに付いている金属プレートに刻印されている5桁の数字、
このプレートがない場合はF.右のドアキーシリンダーを外す必要があります。
※キーシリンダーのどこかに(メーカーによって違う)数字が刻印されている

かのアナウンサーを真似て｢あなたの夢は・・｣と問われたら、
｢私の夢はメジロライアン！有馬記念でＧ１初勝利｣とこたえる。

弥生賞(Ｇ２のころ)、京都新聞杯、ジュニアCを勝って、皐月賞は３着で
ダービーと菊花賞が２着とさんざんハガユイ思いをさせてきた横山典騎乗の
メジロライアン、有馬記念はなんとかなる。
｢ここで勝たなきゃオトコじゃない、負けたらセン馬にするぞ！｣
ぐらいに入れ込んで自信満々の馬券を買った。
｢メジロライアン悲願のＧ１初勝利｣という翌朝の新聞の見出しまで想像した。

それなのに･･･、負けたんだ。
武豊騎乗のオグリキャップにね。
爆発的な嬉しさと、絶望的な悔しさが目の前のゴールに交差した。
こんなに複雑な泣き笑いをしたのは初めてだ。

昔日の栄光も見る影もなく落ちぶれた４番人気のオグリキャップが、
まさか引退レースの有馬記念を勝つなんて、
こんな形で現役のフィナーレを飾るなんて。
そして、天才「武豊」の力量を思い知った日でもあり、
生涯忘れられないレースとなった。

シンボリルドルフで競馬を知り、オグリキャップで葦毛を可愛く思い
トウカイテイオーで血統の神秘に目覚めた。
メジロライアンは産駒に託す「夢」を教えてくれた。
どれも私のかけがえのない愛するお馬さまたち。
翌平成３年メジロライアンがやっとＧ１(宝塚記念)を勝った年に
ライスシャワーが３歳戦デビューをした。

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そのオグリが死んだ。
優駿スタリオンステーションで余生を過ごしていた彼の享年は25才、
思い起こすまでもなく1990年の有馬が目に焼きついている。
GI馬なればこその幸せな馬生をおくったと信じたい。