テラ乃のブログ一覧

こんばんは。

先日、足車ファンカーゴの足回りが劣化して乗り心地が…という事を書きましたが、
今日、久しぶりにもう1台の愛車Z32型フェアレディZを動かしてみて、某絶望先生ではありませんが(笑)
『絶望した！中古で買った30年落ちのスポーツカー(＝Z32)よりも乗り心地が悪い足車(＝ファンカーゴ)に絶望した！！』

これは冗談抜きで足回りをリフレッシュさせるなりしないと、細かな凸凹まで直に拾う乗り心地のあまり、身体の方が参ってしまいかねません(苦笑)

ご無沙汰しております。

最近(ここ2,3ヶ月かな？)、足車のファンカーゴに乗ってて路面の細かい凸凹まで拾う上、その際のゴトゴト音もかなり煩くなりました。
ちょっとしたマンホールの段差や、路面の凹みとかを乗り越えた時にもガッツンガッツン衝撃が伝わってくるようになってきました。

どうやら足回り(多分ダンパーっぽいですが)がヘタって駄目になったのでしょう。

今装着しているのが モンロー製 のショックアブソーバーなのですが、装着してからもうすぐ6年目(＝2020年3月に装着)でヘタったみたいです。
装着期間 6年2万km を標準的とみるか、短いとみるか、ヒトそれぞれ違うと思いますが、個人的には“後者”の感覚ですね。

足回りをリフレッシュさせたいところですが、モンロー製ダンパーは在庫切れの為、無難に(※というか、社外品だとカヤバ製しか選択肢が無い上、標準バネのままなので)カヤバ製ニューSRになるかと思います。

足回りでお世話になっているお店で、早速見積もってもらったところざっと12万円強也。
(※ダンパーはニューSR、関連するマウント類、工賃、アライメント調整含む)

足車とはいえ気に入ってるクルマなので、直して快適に乗れるようにするか、
それとも(その修理費用を)代替え用に廻すか、
頭の痛い話です。

ご無沙汰しております。

久しぶりにみんカラ的なブログ更新です(笑)

私が所有するZ32型フェアレディZは中期型(※最終型をVI型と定義した場合、IV型に相当)で、パワーウィンドウスイッチが昔ながらの『シーソー式』(下の写真参照)

でした。

今どきのクルマのパワーウィンドウスイッチは『プルアップ式』のロジックがデフォルトとなっており、可能ならアップデートさせたいと思っていたところ、
Z32のパワーウィンドウスイッチを『シーソー式』⇒『プルアップ式』にスワップさせるキットが存在する事を知り、それを入手。

同時に、スワップ作業に必要な部品(＝プルアップ式スイッチ、プルアップ式スイッチ対応化粧パネル)も手配します。

幸い、プルアップ式スイッチ(運転席側/助手席側)は共にメーカー在庫が在ったので、難なく入手。
助手席側化粧パネル(素地色)も、メーカー在庫が(※素地色のみ)在ったので、速攻で入手。
問題は、運転席側の化粧パネルでして、
どの柄(＝素地色、大理石調、カーボン調)もメーカー在庫が無く、ヤフオクで『カーボン調』だけ新品が出品されていたので、「背に腹はかえられぬ」と、それを落札しました。

スワップ前の元々の化粧パネルの柄は『素地色』です。
スワップ用に入手したカーボン調柄が自分としては気に入らず、お世話になってる車屋さんに
「助手席側化粧パネルと同じ素地色にならないか？」
と相談して、
「じゃあ運転席側化粧パネルを素地色に塗り替えましょう」
という結論に。
素地色のままの助手席側化粧パネルも、色合いの辻褄合わせの為、わざわざ運転席側化粧パネルと一緒に塗装する運びに。
(塗装前)

(塗装完了後)


(それぞれ車両に装着した方がスワップ後のスイッチです)

操作感が最近のクルマ同様になりました。
(昔は『シーソー式』が“普通”だったんですけどねぇ…)

作動確認を無事済ませ、
助手席側の窓の開閉(＝上下)速度が運転席側と比べて明らかに遅いのが気になるが、それは今後の課題という事で(苦笑)

いやはや、思ったより修理から帰ってくるまでに期間が掛かりましたねぇ(苦笑)

細かい事は【整備手帳】の方に載せているので割愛(笑)

【整備手帳】には上げてませんが、
鈑金修理と併せて、
エアコンガスクリーニングと、
ヘッドライトの光軸調整もお願いしました。

“貴婦人”が美しさに一層の磨きをかけて戻って参りました。

Q1. ホイールを洗う頻度はどのくらいですか？
回答：月イチ程度。

Q2. ホイール洗浄のお悩みを教えてください。
回答：メッシュタイプなので、煩わしいのが悩み。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスター サーベラスEVO】 について書いています。

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