ロータリーコレクターお宅訪問　余話

こんばんは。

先程アップしたブログ内容の“余話”的ハナシ。

このコスモHTですが、2ヶ月程前に整備後新規車検を取ったばかりのタマでして、
コレクターさん（※以下 Kさん）の処にこのコスモのハナシが舞い込み、
（※維持・保有している実績があるからこそ、こういうハナシがディーラーからも含め各方面の筋から舞い込んで来るようです、『蛇の道は蛇』という事）
Kさんが引き取った時点では、12Aターボのローター片側が『圧縮ゼロ』の状態だったそうです。


知らないヒトの為に、
ここで、ロータリーエンジンのトラブルについてのアバウトな説明を。

ロータリーエンジンで『圧縮抜け』（圧縮ゼロとか論外ですが…）となると、
すわっ、オーバーホール（O/H）又は、
消耗品のアペックス・シール交換か、
と思い、Kさんに尋ねたところ、
このコスモは
『カーボンロック』
が原因だったようで、

↑この写真のような、ロータリーエンジン特有のトラブル。
大まかに言えば、
①未燃焼ガスがカーボンと化し、
②それがアペックス・シールやサイド・シールの隙間に固着し、
③結果的にシールが正常に動作しなくなる
④圧縮抜け
という流れ。
解決策は、時間を掛けて固着したカーボンを溶かし落とせばOK。

↑ちなみに、本来ならこの写真のようにアペックス・シールがバネの力で上下に可動することでローターハウジング内の圧縮を確保しています。

※ちなみに私のFC3C（RX-7カブリオレ）も不動車ですが、
私のケースはカーボンロックではなく（普通にセルモーターでクランキングはするので）、

単に燃料系一式（＝タンク、ポンプ、ライン、フィルター、インジェクター）の不良による、始動不能なだけですから…（汗）

本題に戻って、

Kさん、
このコスモHTもそうですが、
基本的に
『エンジンを直してちゃんと動くようにする』
までが最高の愉しみ（≒喜び）らしく、
車検を受けて晴れて公道デビューが出来るようになってからは、
興味の対象から外れるんだそうです（驚）

だから、今回のコスモHTも、前から所有している3ローターコスモも、
オーバーに言えば『惰性』で所有しているようなモンだとか…。

いやいや、私から言わせてもらえば、
『惰性』であれだけのRE車を所有・維持は出来ませんって！（苦笑）
Kさんには本当に頭が下がります。

あと、Kさんには
色々なパーツ（先ず絶対にお目にかかれないであろう、コスモ・スポーツの新品スピードメーター（!!）等マニアには垂涎モノばかり…）を始め、
グッズ類（マツダ公式の非売品腕時計（ロータリーエンジン形状なのがミソ！）等こちらもマニアなら阿鼻叫喚モノかと…）を見せていただきました。

“普通”の個人宅（＝まぁ、隣りにあんな凄いガレージ並びにRE車コレクションがある時点で“普通”ではないのでしょうが（笑））でありながら、
資料的価値からしても、下手な自動車博物館顔負けのレベル（＝マツダRE車に関してですが）だと思います。


オマケ

ここからは冗談でのハナシですが、実は既にKさんにはそれとなく相談してはいるんですよねぇ（笑）

Kさんにお願いして許される事なら、
一度、RE車コレクションの中から借していただけませんか、と。
（強いて挙げるなら、コスモ12Aターボ、3ローター車のいずれか）

特に“（良くも悪くも）いろんな意味で”3ローターコスモの凄さを体験してみたいものです（笑）
※このガソリン高のご時勢に乗るには狂気の沙汰としか思えないクルマだけど…（苦笑）

ま、それが可能になるとしたら、私のRX-7カブリオレがちゃんと“公道デビュー”出来た上で、
数日間の『車両交換』なら…という“オチ”なんですけどね。