【SVX】このドア窓下モールで防水を！（その2）

前回の（その1）のその後です。

SVXの特徴的なミッドフレームより前側の“はめ殺し窓”部分（下画像中央のドアミラーからミッドフレーム間）で【検証】しました。

小雨模様だったので、本格的な『漏水テスト』とはいかないが、
こんな程度の雨でどうなっているか、気になるところ。

そして【検証】してみた。

ドア内側から、『ミッドフレーム付け根』を撮影。

よく見ると、貼り替えたスポンジにところどころ水が浸入しているのが分かります(汗)
（材質、寸法、いずれも従来のスポンジと近しい物で貼り直してます）

ドア内側から、『ドアミラー付け根』を撮影。

やはり、水が沁み込んでいます…。

この箇所は、敢えて従来と同じ（と思われる）スポンジを貼り直しましたが、
このスポンジが吸水量をオーバーした途端、水が更に下へとドアパネルを伝って流れ落ちるでしょう。
（※尚、よく見ると、このスポンジの真下に別タイプのスポンジが貼ってあるの分かります？一応、二次防水の意味合いで貼りました）

確かにスポンジ部分で水が止まっていますが、
それもこの程度の小雨でこの有様ですから、
実際、
これで洗車や本降りだった日にゃあ…あなおそロシア…(汗)

次回、
スポンジの材質を純正に準じた【粗めのソフトタイプ】から、【細目ハードタイプ】に替えてみようと思う。
ただ、【細目ハードタイプ】のスポンジだと吸水性が高くない為、
浸水した途端、その水がスポンジで保水されず、逆にスポンジ伝いにあちこちに拡がる可能性も…(汗)

「はめ殺し窓なら、シーリングすれば…？」という案もあるでしょうが、
シーリングでその箇所を防水出来たと“仮定”しましょう。
そうすると、そこに浸水出来なかった水はどうなると思いますか？
上手くモールを伝って真下のドアパネル表面に流れ落ちれば、してやったりなのですが、
当たり前ですが、走行中は風圧で水が後方へ流されます。
その流された水がシーリングを伝って、ミッドフレーム後方のウィンドウ部分にモール沿いに伝って来る可能性も有るワケで、
更にウィンドウ部は開閉しますから、そこにシーリングなんざ打てるワケも無く、
最悪、通常ウィンドウ部分に伝って来る以上の多量の水がこのウィンドウ部に集中する危険性が考えられます。
得てして水とは形を自在に変えて弱点箇所に集中してくるものです。

考え過ぎ、と言われればそれまでですが、
外壁の施工管理をしていた手前、どうしても漏水問題に関しては考えられる限りの【ネガティブ思考】で、二重、三重の策を講じてしまうんです…(苦笑)

（その3）へ続く