【ファンカーゴ】入れ換え前に夏タイヤ“終了”のお知らせ

こんばんは。
(上の写真だけ、新品当時2017年3月のものです)

表題見て
「ヾﾉ・ω・`)ｲﾔｲﾔ、スタッドレスから夏タイヤ、のタイミングだから“終了”はおかしいでしょ!?」
と云うツッコミどころ満載です。

丁度、今から5年前のこの時期(2017年3月)に、夏タイヤ用として『ミシュラン エナジーセイバープラス』の新品(2016年製)を購入しました。
私のファンカーゴの用途(※超近場の通勤メイン)では、年間2,000㌔くらいしか走行しておらず、おそらく夏タイヤの時期だけに絞りこんだ場合での走行距離はトータルで8~9,000㌔ってところでしょうか。

幾ら、走ってトレッド面の皮を剥く事で長持ちさせるミシュランとはいえ、
この商品『エナジーセイバープラス』には購入当初から弱点がクチコミで指摘されてまして、私のも例外なく同じケースと相成りました。

トレッド面は確かに長持ちすると思います。
しかしながら問題(※指摘されてた弱点)は、ショルダー部分と、サイドウォール部分にヒビが発生しやすいという現象です。
経年劣化で発生するというより、コンパウンド等材質の問題なのでしょう、
先に顕著に現れたのは、こんな感じでサイドウォールのクラック(オゾンクラック？)です。
※もちろん、オフシーズン時の保管場所は北向きの車庫内でした。

これが大体3年目くらいからでしょうか。
そして、ショルダー部分全周にもヒビが。



ショルダー部分全周のヒビなんて、たまたまなのかも知れませんが、個人的には過去に所有していたクルマのタイヤでの限定になりますが、記憶にありません。

ちなみに、残り山は7~8分山です(笑)


流石にミシュランも『これはアカン』と思った様で(笑)、
次のモデル『エナジーセイバー4』からはコンパウンド調合から改め、ヒビ対策を“若干”した様ですが…(苦笑)

ヒビが早いうちから出やすい、という点を除けば、各社のベーシックなタイヤの中でも、(トレッド面が)ロングライフで且つ良いタイヤなんですけど、如何せんヒビの問題がある為に、折角のロングライフというメリットを相殺してしまうのは勿体無い。

今回、タイヤを新調する事にした理由ですが、
ヒビの問題は確かにありましたが、
1本だけトレッド面に1cm程の釘が刺さっているのを見つけ、その釘を抜いたところ、微かな空気漏れが発生しまして、パンク修理も考えましたが、上述の通りヒビ問題もあり、
合わせ技で(笑)思い切って4本共に新調する事に決めました。

次のタイヤを『エナジーセイバー4』にしなかったのは、適合するサイズ(185/55-15)が設定されておらず、やむ無く除外した次第。

185/55-15サイズも各社のラインナップから少なくなりつつあります(泣)

ちなみに余談ですが、
昭和末期頃にはあたりまえのサイズだった
205/60-15
なんて、今ではほぼ絶滅で、各社合わせても4~5種類しかラインナップされてません(号泣)
困った事に、RX-7カブリオレ(FC3C)の純正サイズが、正にコレなんですよね〜。