テラ乃のブログ一覧

（あまりに放っておきっ放しなので、もう１台のRX-7カブリオレから、冗談抜きで今にこういう仕打ちを受けそうで怖いわぁ…（汗））


そういえば、石川での秋オフから、もう一週間経つんですね。

時の経つのは早い！（汗）

ちなみに先週の今頃は、東海北陸道の郡上辺りを走行中だったかと。


オフ会の為に後回しにしていた“戦利品”（要はヤフオクで落札した品）が、

手元に来ました。


その①『純正ボンネット（中古品）』

以前にも述べた、僕のレガシィと同色の中古パーツ。
唯でさえ、そう市場に出回らない希少カラー（濃紺：52D）という事もあり、とうとう落札。
塗装状態は、僕が今装着しているボンネットよりは遥かにマシみたいだし、
ボンネット裏のインシュレーター（断熱吸音材）もしっかりしているようで、まさに一石二鳥。
（僕のは、インシュレーターがもうボロボロでとっくに撤去しちゃったもので…）

ラクをして、地元のスバルディーラーに“直送”してしまいましたが、当然、サービスフロントのヒトには事前に承諾を貰った上での直送です（笑）。

まぁ、近日中にディーラーに車を預けて、ボンネット交換の予定です。
で、今装着しているボンネットは「ポイー」で。
（ウチに持ち帰っても邪魔になるだけだし）


その②『BHレガシィ純正マッキントッシュツイーター』

スピーカーをBH純正マッキン流用（＝まだエッジ補修にだしていません、ゴメンナサイ…）しておきながら、ツイーターはBG純正標準ツイーターのままだったので、どうせならツイーターもマッキンで揃えよう…と、気分的な理由から落札（笑）。

まぁ、これ（ツイーター）がマッキンだからどう、と聞かれても素人レベルの耳の持ち主ですから、正直云って違いが分からないと思ってます（笑）。

あくまで気分的という事です。

先日のブログに、

BGレガシィの純正メーターを『オプティトロン化』した事を書いてから、

問い合わせがちょっとあったので、今回はその補足です。



まず、メーターユニット本体は、基本、BGレガシィそのままです。

主な改良点はと云えば、

●メーター指針：BPレガシィ純正メーター指針（エレクトロルミネセント・メーター用）に交換

　（さらっと書いていますが、実際、この作業難易度は超難関ですから注意！）
　※尚、BP、BHレガシィのノーマルメーター指針を使っても、ちょっとだけ大変ですが指針自発光化は可能です。

　この指針交換によって、視認性は劇的に向上します。

　但し、（主に）燃料計の軸が指針の重さに負けてなのか、燃料残量が1/2くらいから指針が下がり気味（＝実際のタンク残量が1/2だとしたら、指針は1/3辺りを表示といった具合）に少な目に表示するようになる事でしょうか…。
この写真も実際にはまだタンクに燃料が1/3～1/4は残っている状態です。

まぁ、普段の自分の車の平均燃費が分かっていれば、常に満タン法ならおおよその航続計算も出来ますよね？（笑）

●メーター照明：ワンオフ基板取付LEDを、透過照明部分に沿うように配置
　（ソケットの位置を気にする事無く、パネル全体に均一に光源を配置出来るようになる）

●メーター文字盤：裏側の塗装は除光液で剥離する事で、点灯時白色化

　　逆にレッドゾーンは塗装を剥離した事により、点灯時ピンク色になってしまうので、クリアレッドのフィルムを重ね貼りして、赤色をきれいに発色させるようにします
　（オススメは、『ハセガワ製自動車プラモ用クリアレッドフィルム』。発色が良くて、使いやすい）

●メーターパネル上部：指針照明用の“導光窓”があるのだが、指針も自発光化になったので、逆にここから光が漏れないように塞ぐ


●メーターパネル手前スクリーン：自発光メーターに倣って、透明スクリーンの内側にスモークフィルムを貼る

　　これで、パッと見、文字盤の段差が、まるでツライチ化されたかのように見えます（笑）
　　しかもこれ、日中でもこの視認性の高さ、いいでしょ？（笑）


※まだ、ファイバーLEDを使っての『青色メーターリング』や、
　照度調整（レオスタット）の導入、
　などといったワザも採用されているワケですが、

　基本的に、BGレガシィのメーターで照明LED化（ひいてはオプティトロン化）を考えているヒトにとって関心があるのは、先に述べた5つのポイントではないでしょうか。

これ、昼間もメーター照明だけは『常時点灯化』させており、

それでいて、この視認性です。

素晴らしいとしか言いようがありません。

「これが、あのBGレガシィの純正メーターだと！？」

BGレガシィに乗っている（乗っていた）ヒトなら、そう思わずには居られないのでは（笑）

実は手前のクリアスクリーンにも、スモークフィルムが貼ってあり、

パッと見、内部の文字盤がツライチに見えるようにしてある点もグッド！


夜間はこんな感じ

フラッシュ撮影時



フラッシュ撮影時


今までの“自発光化”工程から比べても、

一気に、それも相当レベルアップした、と言って差し支えないでしょう。

それ程、今回のバージョンは出来が凄いんです！

視認性が良いのは言わずもがな、

メーター照明LED化の際に陥りがちな『明るすぎて却って眩しい』ことなど微塵も感じられず、

寧ろ、周りの機器類の照明の明るさと調和が取れているくらいでして、

実際、昨夜運転してみても、目に優しい明るさの自発光メーターでした。（それでいて、メーターの被視認性も高いのが凄い！）


今回、過去以上に骨を折って下さった工場長には頭が上がりません。

良いものを（それも私が思い描いていた以上の出来ばえで）本当にありがとう御座います。


これで、『BGレガシィ　メーター自発光化』はひとまず完了です。

見ての通りの“このザマだよっ！”

写真撮影中にも、このように突然片側が不点灯になったりと、

相変わらずフォグ用に付けたHIDの具合が思わしくない…（涙）

対策用にとバッテリー直のリレーも導入したものの、未だ解消せず。

こんなオチなら、リレー買うだけ無駄だったのか！？

ならば次はバラストを、“ちゃんとしたトヨタ純正品”（＝コイト製 ｏｒ デンソー製バラスト）にしてみるつもり。

これでもアカンかった時は
「しゃーなしだな！」
の境地で諦めますわ…（苦笑）

ちなみに、この写真は上の写真の直前に撮影したコマでして、このことからも“不安定さ”が分かっていただけるんじゃないかと。リレー装着しても、このザマだと思うと、
「なんだかなぁ～」
って気持ちにさせられます。

オフ会帰りの、『道の駅　平（たいら）』にて撮影。

BHレガシィ純正マッキントッシュスピーカーを、僕のBGレガシィに“流用”している事は以前から述べてました。

その純正マッキンの『スピーカーエッジ』が非常に脆い事も既に何度も愚痴っています（笑）。

フロント用スピーカーが、あまりに程度が悪かった（＝BG以前の他車に流用していた経緯もあって、純正の標準取付スペーサーを“撤去”してしまっていた事も問題点だった）ので、今回、新たに某オクで『もうちょっとマシそうな』BH純正マッキンを落札しました。

写真を見た感じでは、結構まともに思えます。

届いた現物を恐る恐る確認したところ、

エッジとコーン部の継ぎ目が5cmほど綺麗にパックリ裂けてました…。
もう片方は、エッジ部の中央（写真で云う、エッジで一番ぽっこりと盛り上がっている部分）に亀裂が…。

ま、そんなことだろうと思っていましたから、こんなのは充分“許容範囲（＝想定内）”です（笑）。
それに、今回落札した商品の方が『遥かに美品』ですし（爆）。

リアスピーカーは、どのみちエッジを補修せん事には、何ともならないから、修理（＝エッジの張り替え）に出すのは間違いないのですが、
併せて今回落札したフロントスピーカーも、エッジが悪化するのは遅かれ早かれ時間の問題だから、『予防措置的』意味合いで、一緒に修理に出します。

今度の秋オフに間に合わせないとね♪