テラ乃のブログ一覧

こんばんは。

昨日入手した『FC型RX-7純正インナードアハンドル（右）』を、早速付け替えるべく交換しました。

作業自体は、以前から運転席側の内張りを外したままだったので(汗)、それはもう簡単なものでした。(笑)

強いて言うなら注意すべきは、ドアロックのリンクアームの微調整くらいでしょうか。（このネジ山の位置を前後にずらす事で、ツマミのストロークの硬さを調整します）

ロックレバーのツマミのストロークを確認しながらリンクアームとの位置決めをします。緩いとツマミが“スカスカ”になりますし、逆にキツいとツマミが動きません…。

ドアロックのツマミの作動感触（硬すぎず、緩すぎず）を確認して、交換作業完了。




で、久方ぶりにカブリオレのシートに着座したら、カラダがすっかりFCのポジションやら特性やらをキレイさっぱり忘れていました…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

乗り込む際に、つい無意識に『よっこらしょ』と言ってしまうのは、歳のせいではなく、自身の運動不足からかと…(笑)

ドラポジが低いスポーツカーならではの独特な雰囲気は、改めて新鮮でいいですね。
（流石のBGレガシィでも、こればかりはRX-7とは“生い立ち”が違うのでね…）

そして今どきの車では絶対味わえない、“低いウエストライン”。
それの何がスゴいかと言えば、
インパネ及びスペース的にはRX-7ですから当然“圧迫感”はありますが、左右のウエストラインが低いおかげでそれも緩和されてます。
（ま、いざとなれば、トップを開ければもっと“開放感”を味わえますし(笑)）

（・３・） アルェー、クラッチペダル（ノーマルクラッチですよ）、こんなに重かったっけ？とか、

MTのシフトタッチ（コクコク決まる、この感触！）を思い出したりと、

FCのシフトフィールも中々のものですが、

個人的に体験した中ではZ32型フェアレディZの、

ハンドルから自然に手を降ろした先にあるシフトレバーの位置といい、シフトフィールといい、出色の出来栄えだと思います。（金の掛かった専用設計のミッションだけの事はある。）

FCは個人的にはあと10cm程リアデフ側にレバーの位置が下がってくれれば満点かと。


たとえエンジンが掛からなくても、こんな事で雰囲気に浸る事は充分出来ました。


こんな事しとったら、本当に乗りたくてカラダがうずうずしてくるで（ぃ）かんわ。(笑)