テラ乃のブログ一覧

矢島祭の時期に合わせてSVXを引き取ったワケですが、
そこ（埼玉・皆野）から、自宅（岐阜県関市）に帰り着くまでの短時間ですが、SVXのレポートをば。

引き取ってからですが、
●ブレーキを踏むとジャダーが起きるのが気になります。
（SVXの持病と言えばそれまでですが…）
●エアコンは普通に作動します（笑）が、どうもクーラントの匂い（？）が一緒に鼻につくのは…（汗）
●HIDが調子悪いようで、点いたり消えたりと落ち着かない（笑）
（バラストをトヨタ純正品流用とかすれば一発で解決する事でしょう）
●バッテリーがお亡くなりになっていました…（涙）
駐車場では、坂東太郎さんにブースターケーブルを厚意で戴いた上、
LEONISさんのSVXでブリッジさせてもらったにも関わらず、でした…（涙）
結局、“黄色い帽子”にて新品バッテリーを買って解決。（２諭吉は痛かった…）
帰路、エンストする場面もあり、結果的にバッテリーは買っておいて大正解でした（汗）。
しかし、新品バッテリーに変えても、ウインカー点滅時とかは車内の電球類が一緒に明暗繰り返している辺り、オルタネーターもぼちぼちダメっぽい？
●AT車なのにエンストする。
ブレーキを踏んで速度が０になると、いきなりエンストする。この２日間だけでも４回経験した。
だからバッテリー変えてなかったら、冗談抜きでお手上げでした。
●エンジンが冷間時、走行すると交差点を曲がるといった極低速時、ATが滑る兆候が…。
（エンジン音といい、タコメーターが吹け上がる事からも間違いないでしょう）
しかし、エンジンが暖まってからはそんな兆候には遭遇しておらず、引き続き事象の原因を調べねば。

以上が、この短時間で気になった問題点。


●まぁしかし目立ちます（笑）
すれ違いの対向車をはじめ、スタンドの店員、他メーカーの車屋さん、中坊からも好奇の目で見られる事、見られる事（笑）
これに乗ってたら、悪い事は出来ません（爆）
●水平対向６気筒エンジンですが、
水平対向４気筒にプラス２気筒という簡単な成り立ちですが、
回転フィールはBGレガシィのボクサーターボとは全くの別物です。
音も４発とは全く違います。
６発という事もあってか、むしろ親のウィンダムのV6エンジンのフィールの方が（音もですが）近いと思いました。
●ATの変速ショック（特に１速⇒２速へのシフトアップ時）が以前のVLの『背中を蹴飛ばされる様なショック』とは異なり、先日まで乗っていたBGレガシィのそれと大差ない、違和感も殆ど無いレベルに改善されていたのには驚きました。
●走行時の風切り音が殆どしない。
サッシレスだったBGレガシィとは構造が違うから、単純比較してはBGが気の毒だが、本当に静か。BRからサッシドアになったのも或る意味『正常進化』か。
風切り音はしないものの、代わりに排気系からと思われるアクセルオン時に生じるビビリ音は結構耳障り、というか安っぽい感じがしてちょっと気分が凹む（笑）


まぁ、色々課題は山積という事です（苦笑）


矢島祭からの帰路、
ついでだからと『中津スバル』さんへ立ち寄る。

思えばここでBGのオフ会を開いてからもう丸二年経つんですね。
代田社長にもお会いして、お話もさせてもらいましたが、私の事を覚えていて下さって驚きました。
事務員さん（社長の奥様でしたっけ？忘れた…）も私の事を覚えてみえて、二度びっくり！
（後日、自動車評論家のこもだきよし氏が来店された際に偶然私が居合わせたからでもありますが）
二年前のオフ会時にBGレガシィで乗りつけ、何故か代田社長からは“お説教”を喰らうという理不尽な経験をした身だけに（笑）、
BGからSVXに乗り換えたなんて云った日には、どんな目に遭うかヒヤヒヤもんでした（笑）
BGからSVXに乗り換えた理由を正直に話したら、どういうワケか“説教”はありませんでした（爆）
逆に私がSVXを買った事に社長が驚かれていました。
何か『肩透かし』を喰らった気分です（笑）
どう考えてもSVXの方がBGより“説教モン”だと思うけどなぁ…（汗）

実はSVXに“点滴”を、と思ってお店に立ち寄ったんですが、
EG33エンジンはEJ20と違って、構造的に“点滴”の撹拌効率が悪いらしく、EJ20の時みたいな効果は保証出来ない、との説明を受けてあえなく断念（涙）
そういえば、ボクサー６エンジンで“点滴”やったって話、未だに聞かないもんなぁ…（汗）

中津スバルさんでは結局買い物だけ済ませて、帰宅。
キーホルダーと、お店のステッカー買いました。
ここ（中津スバルさん）とも、きちんとしたお付き合いをしていかなけりゃ失礼ですね、その点は私も反省せねば。

「本当の理由」なんて書くと大袈裟な上、
じゃあ矢島祭は二の次だったのかよ、なんてツッコミが来るやもしれませんが（汗）
場所的且つ時期的にも敢えて矢島祭に被せました。

え、被せた理由ですか？
別々だったら二度手間になるところを、まとめて用件を済ませたかったからです（苦笑）

行きは夜行バスを利用しての上京でしたが、

TV「水曜どうでしょう」をご存知の方なら、夜行バスの旅のキツさは解っていただけるんじゃないでしょうか（笑）

マジで私も↑（コレ）でした（爆）
高級車みたいな乗り心地なら、そうでもないのでしょうが、
路面のギャップを拾ったりと、いちいち車体の振動が酷い！（泣）
車体の振動はバスの構造上已む無しだとしたら、せめて座席をサスペンションシートにするなりして何とかならんもんですかねぇ？

結局、JR岐阜駅から終点の東京駅までの８時間、目は瞑れどもついぞ一睡も出来ませんでした（笑）
（一応、アイマスク、耳栓、ネックピローと“完全武装”はしたんですよ）

夜行バスにやられてクタクタ（笑）ながらも、電車を乗り継ぎ埼玉の皆野まで約２時間。
でも、西武特急レッドアロー号に乗れたから、まぁいいや（笑）
そういえば、レッドアロー号の車内には、登山客や輪行バッグ（＝自転車をバラして運ぶ袋）を持ったローディー（＝ロードタイプの自転車乗り）達も多数見掛けました。

皆野に行った目的はコレです。

とうとうアルシオーネSVX買っちゃいました！（爆）
そして現車を埼玉まで引き取りに行く必要があったので、
だったら場所的にも矢島祭の時に一緒にやっちゃおうと考えた次第。

以前、山形の某工場長が冗談半分で云っていた
「ガレージにSVX入れるんでしょ？」
が本当にそうなってしまいました…（汗）

しかし、これは（車種構成が）ひどい…（笑）

11月2日、スバル矢島工場感謝祭（※以下、矢島祭）に初めて行って来ました。

今回の目的は、
昨年の矢島祭ではBGレガシィの参加が僅か２台（！？）と壊滅的だったとの話を聞いて、
「だったら、BGレガシィメインのグループを謳っている手前、我等『どうでしょう』が協力せねば！」
との思いで、計画がスタートしました。

ただ、
矢島祭直前になって、突然私がBGレガシィを降車する、
という予想だに出来なかった一件もありましたが（汗）、
矢島祭当日、
『どうでしょう』の東日本メンバー（やぁすTRさん、1997製EJ20さん、Legacoさん、まろーぬさん）の協力により、
ウチ（『どうでしょう』）からは４台のBGが現地入り出来ました。
『どうでしょう』メンバーではないけれどBGオーナーという方も当然居まして、
そういう方々も合計すると、
今回は８台ものBGが矢島祭に来た事になります。
（昨年対比４００％増です！！www）

矢島祭の詳細レポートについては、
まろーぬさんのブログ、
Legacoさんのブログ、
1997製EJ20さんのブログ、
perikanさんのブログ、
キクマサさんのブログ、
等々をご覧いただければ、詳細が手に取るようにわかります。

私は合流した時間がお昼頃だった為、
矢島工場の中へは行かず、
来場者みんなが停める本工場駐車場にて、皆さんと延々雑談しておりました（笑）
（その“雑談”の方が色々と参考になる話が聞けて、これが本当の目的みたいな感もありますが…）

夜は、参加した『どうでしょう』のメンバーで伊香保温泉にて楽しい×２宴会でした。
まさかの、まろーぬさんのしどけない“轟沈”姿を見れたり、
呑みの席での“あの方々”が居ないせいか（笑）しゃちょ～が“轟沈”することもなく大変生き生きしてました（爆）

来年以降の矢島祭に『どうでしょう』がどう関わっていくべきか、ちょっと考えないといけませんね。
ウチら『どうでしょう』は「後泊」でしたが、
大抵のグループは「前泊」だったみたいで、
（中には「連泊」という猛者もみえましたが…）
交流を広げるという意味では「前泊」の方がいいのかな？とも思いました。
ま、この辺は次回までの課題ですね。
ただ、遠征組のカラダ（というより私個人）的には「後泊」の方が大助かりなんですが（苦笑）

何はともあれ、参加されました皆さん、大変お疲れ様でした。