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ディーラーでオイル交換、エレメント交換のついでに、SVXの『暗電流』を測ってもらいました。

サービスさんが云うには、
SVXで『暗電流』なら　20mA　程度なら標準値ですが、と説明を受けた後に測定。

測定の結果　50mA　も常時通電している事が判明！

バッテリーターミナルを通じての簡易的な測定だけなので、
正確なリーク元は現時点では不明だが、
リークしている事はこれで“当確”で御座います(笑)

こうなるとリーク元を『しらみつぶし』に探さねば問題は解決しないワケで、
リーク元の究明は後日に先送りします。
（当面の優先順序は『オイル漏れ』修理の方ですし…）

ただ、このままでは、またバッテリーが上がってしまうので、
ターミナルを普段は外しておくか、
ターミナルキルスイッチを付け足すか、
いずれかの対応をしなければならないのは確かです(苦笑)

オマケにATもとうとうスリップの“兆候”が…(涙)
駐車場から大通りへ右左折で出る際、ステアを切った状態でアクセルを踏むと、
ありゃ～(驚)、
タコメーターの針はピコーンと吹け上がれども、
車はノロノロとしか動かない！
そんな運転を端からしなきゃいい、と言われたらそれまでですが、
いざと云う時、ATが滑る所為で加速（ダッシュ）が出来ない車というのは、
それはそれで乗ってて怖いものですよ…(汗)

SVX修理するより、先にやはりアシ車を買うべきか！？

『トヨタ ウィンダム』（MCV21）買おうかな…(爆)

FF車という理由だけで個人的には毛嫌いしてしまうところだが、
スタイルやキャラクターが好きだから、という如何にもわっちらしい理由(笑)
おまけに、このご時世、ウィンダムは中古相場も激安だし…（苦笑）
初代（VCV1#）は前に一度購入してる上、
今でも両親が（それとは別で）初代ウィンダムを所有しているから、
個人的には初代はもう充分です…。