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乗りもしてない(汗)BGレガシィにどうじゃ？と、ノリと勢いに任せ（←オイｗ）オクで落札しちゃいました。

（まぁ厳密に言えば、落札“できちゃった”というのが正解なんですが…ｗ）

BPレガシィ（前期型） spec.B 用純正18インチホイール　をね！

こういうホイールの多少のキズは『しゃーなしだな』と、中古品故の諦めも(笑)

落札価格は聞いたら、ちびるでぇ(笑)

タイヤ付きでのセット（＝BP型 spec.B 用の215/45/18を履いている）だったので、タイヤサイズがBGレガシィには気持ち大きい（＝タイヤ外径サイズがノーマル比25ミリも大きい事になる）のは、元の仕様故の『しゃーなし』か。

本気でコイツをBGレガシィに履かせるのなら、さすがにタイヤサイズを
215/45/18　→　215/40/18
にせんとアカンのやけどね。

肝心のブツはまだですが、来週中には届く予定。

届いたら、早速BGに仮装着してマッチングを確かめてみよ～っと♪（車庫に置いておく分にはタイヤサイズもそう関係ないし）

あっ、その前に洗車しないとね(汗)

どうもご無沙汰してます。

私は先日（3日前）気が付いたんですが、どうやら我が家のトッポBJが当て逃げされたみたいです。（被害箇所は左前だけのようですが）

ボンネットとフェンダーとの“ちり”が手前と奥とで違ってしまっているのが分かります…(涙)

フェンダーは“板金修正”すべきか、フェンダー丸ごと“中古パーツで交換”すべきか、どうすべきですかねぇ？教えてエロいエライ人。
バンパーとかは、ちょうどいい機会だから（＝と云っては不謹慎だが）以前から計画していた丸目ライトの『グッピー化』

を進めちゃおうかなと(笑)

ちなみに、当て逃げの件、家族みんなの話を纏めていくと、お盆期間中かその前くらいの時期に“やられた”ようです。

トッポBJの使用状況からして、多分、両親で買い物に行った先のスーパーの駐車場でだろうとの事。

確かに我が家のトッポBJは“アシ車”なので、相応にボロっちいのは否めませんが、それにしてもこんな事やられちゃ、腹立つわ～(怒)

出来ることなら、当て逃げしていったヤツを（冗談抜きで）こうしてやりたい!!(怒)

今なら、漫画『こち亀』のオチで大原部長が両津に激怒するこの気持ちがよ～くわかります(笑)

まぁ、『こち亀』のこれはギャグとして笑えますが、我が家のトッポBJのケースは全く笑えません…。

（ザ・ブルーハーツの『夢』より）
♪あれもしたい　これもしたい　もっとしたい　もっと　もっとしたい～

と、“それなりに拘って”求めた結果、MTBのパーツはちょこちょこ集まりつつあります。

だがしかし、その拘った結果、パーツ選びにおいて思わぬ落とし穴に。

前回のブログで述べた、ブレーキ・シフトレバー兼用の『デュアルコントロールレバー』
を選んだばかりに、
リア・ディレーラー（後輪変速機）
が “デュアルコントロールレバー対応専用品” じゃないと具合が悪い事が判明。
理由は、通常品のリア・ディレーラーだと、変速パターンが構造上逆になってしまうから。
（まぁ、シフトが逆になるのを承知の上で汎用品をチョイスするという考え方もありますが…）

ついでにリア・スプロケット（＝ギア）
を 8速 → 9速化 する事により、
フロント・ギア一式（クランク、ボトムブラケット＝クランク軸のベアリング等の部品含む）
も “9速用” に変更しないとアカン事を遅蒔きながら今になって知る…(笑)

あと、チェーン
も “9速用” に変更せんとアカン事に…。
何故かって？
理由は、長さじゃなくて、8速と9速ではギアを一段変速した時の移動幅が違う（＝9速の方がギア変速一段毎の幅が狭い）から、チェーンの厚みも9速用の方が薄いんですよ、これが。シビアな話ですね…(汗)。

これによって掛かる費用がまた増える羽目に…ζ*'ヮ')ζ＞たう～(泣)

思えば、ブレーキの油圧ディスク化を目指したところから、雪だるま式に（費用が嵩むという意味で）悪い方へ転落(笑)していったワケで…。