テラ乃のブログ一覧

こんばんは。

以前にも何度か当ブログに挙げました、
『ロータリー搭載車コレクター Kさん』

が、先日（7月30日）発売された

『ROTARY BROS.Vol.06.』

に掲載（しかも表紙と巻頭特集で！）されました。


表紙撮影の為にわざわざガレージ内から“虎の子”のルーチェ・ロータリークーペを出したり、
自家製立体駐車場（！）に停めてあった車を並べ替えたりと、事前準備もなかなかに大変だったようです。

先日試乗させてもらった12Aターボ・コスモHTと入れ替わりで、
3ローターコスモの方を一時抹消されていたとは…（汗）
（そりゃあ全部が全部、ナンバー付けたままでは“空恐ろしい額の自動車税”になりますし…）

Kさん（雑誌内では名前を公表されてますが、敢えてここでは伏せておきます）のRE車コレクションに興味のあるお方は、是非この本を見てもらって、『すげぇ…』と実感してもらってからでもいいかと…（笑）

尤も、この添付画像（雑誌の表紙）を見てもらっただけで、Kさんの所有車が“とんでもない”ラインナップである事が分かってもらえると思いますが…（苦笑）

本当にいつ見ても凄い（＝ため息が出るという意味でも）コレクションです。

先日の続きです。

BHレガシィを見に行った後、

クラウン・アスリート（JZS171型）を見に行きました。

17系クラウンは“最後の直６”搭載クラウンですが、
乗ってみて、改めてJZエンジンは良いエンジンだと実感します。

試乗した印象ですが、直前に乗ったBHレガシィが『（マフラーのせいもあるが）ただ喧しいだけのクルマ』という体になってしまいました…（苦笑）

それだけ17系クラウン・アスリートのトータルバランスの良さが際立っていたという事です。
尤も、試乗したクラウン・アスリートも『只のクラウン・アスリート』ではなく、“とんでもない”モデルだったワケですが…（汗）
（敢えて詳しくは述べませんが、画像を見てピンと来たヒトは察して下さい）

はっきり云います。
乗っていてとても楽しい“クラウン”でした。

BHレガシィも乗っていて楽しいクルマでしたが、
BGレガシィを所有している手前、どうしても印象的に感動が鈍るのもまた事実。

このクラウン・アスリート、
クラウンという尺度は勿論抜きにして、
普通にスポーツカーとして考えても、
とんでもないパフォーマンスを秘めたクルマです。

正直言って、次期愛車“本命”はこれにしたいです（笑）

（だって、装備良し、静か、快適、早い、運動性能信じられないくらい高い、と理想的ですやん…）

■私の思い出のエキサイティングなドライブコース！

※この記事はミッション01 思い出のエキサイティングなドライブコース について書いています。

四国高松赴任時代の話です。
もう20年前になりますが、
高松市内から坂出へと向かう県道16号線、
とりわけ五色台周辺の海岸線に沿ったワインディングロードです。
瀬戸内海の景色を眺めながらのオープンカーでのドライブ（当時RX-7カブリオレでそこを走っていました）は、映画やドラマのワンシーンみたいでまさに別世界でした。
四国から離れて久しいですが、今でもたまにあの景色を思い出します。

次点で、やはり四国ですが国道32号線、
財田町～大歩危・小歩危を経由～南国IC手前
までのワインディングロードを。
今では高知自動車道で早く且つ簡単に行けますが、
そこを敢えて下道の国道32号で行く事が楽しいんです。
山あい、吉野川の清流、この景色の良さは、高知道では味わえませんから。

昨日は、ちょっと最近真面目に考え始めている『次の愛車』候補を見に、近場の中古車販売店巡りをしてきました。

候補に挙がっている車種ですが、
●スバル レガシィB4（BE5D）
●　　　　々　　　　 ツーリングワゴン（BH5D）
●トヨタ クラウン アスリート（JZS171）
の3車種に絞りました。

BE/BH型レガシィが候補に挙がっているのは、BGレガシィのタイヤ・ホイールが持ち越し出来る、というのも理由の一つ（笑）
ちなみにセダンのB4を挙げたのは、あのリアデザインがエロく惚れたから（笑）


はじめに見に行ったお店に置いてあったのは
真っ赤のB4のブリッツェン2002モデルの5速MT、という僕的検索条件からしたら最高のタマ。

でも赤色のボディはやはり手入れが大変みたく、色がやや退色気味だったり、ちょっと第六感的に“気になる何か”を感じたため、残念ながら候補からはドロップ。


次に見に行ったお店には
鮮やかなWRブルーのツーリングワゴンGT-B Sエディション
4速AT（シーケンシャルシフト付とは言え）なのが少々惜しいが、これをMT車だけに条件を絞ってしまうと（金額・タマ数・程度などと云った）条件的にも厳しくなってしまうので、ここは“妥協”。（笑）

ネットの中古車情報サイトの画像で『斜め出しマフラー』装着のこのタマを見た時から想像はしていましたが、（比較的近場にあるのがそのタマだから仕方ない…）
現車を見たら、（あまりの喧しさに）笑ってしまったほど（爆）
あの“しゃちょー”こと私のみん友の『やぁすTR』さんがBGレガシィに装着していたマフラーよりも喧しいんだから、もう笑うしかありません…（笑）
でも嫌いじゃないですよ、こういう音。
ただ、自分既にアラフォーのおっさんだし、ご近所の目というのもある手前、無視するワケにはいかないのが現実。
ま、購入後に“もっと静かなマフラー”に交換すればいいだけの事ですが。

試乗させてもらい気になったのは、『ブレーキタッチ』
このクルマ個体の問題なのかどうかは定かじゃありませんが、ブレーキペダルを踏んだ際の“効きしろ”が私の感覚と全く合わず気持ち悪い。
家族のクルマ（トッポBJ、ウィンダム、カローラランクス）や、自分のクルマ（BGレガシィ）では乗り換えても全く感じた事がないその“違和感”をいきなり感じさせたという点で気懸かり。
もっと踏み込んで云うなら、ブレーキ感がペダルを踏んだ分だけジワジワ効く様な『アナログ感』というのが私のデフォルトなのですが、
この試乗させてもらったタマは、ペダルを奥まで踏まないと効かない上、減速感が『デジタル的』でペダル途中での速度微調整に困りました…（汗）
BH型レガシィ全部がこんなブレーキタッチとは到底思えないので、きっと個体の問題でしょう。

あと、スポーツシフトAT（＝MTモード付AT）使ってみましたが、活用するとしたらエンジンブレーキ時くらいかなと。シフトアップであまり使いたいとは…（汗）
パドルシフトならまだしも、あのスイッチでは…。
みん友から聞いていた通り、基本構造がATであって、２ペダルMTとは似て非なる全くの別物なので、『普通のAT車』感覚で乗るのが“正解”という言葉の意味がようやく理解出来ました（笑）


クラウン アスリートについてはまた後日。

こんばんは。

ええ、表題の通り、オヤジが今日からまた入院です…（汗）

今回は前回までの心臓関連が原因ではなく、

『左足アキレス腱断絶』全治３～４週間

による緊急入院です（苦笑）

先日から足が痛い痛いと言って、しかも足がポンポンに腫れて来たので、
医者に診てもらったところ、
上記の診断と相成り、晴れて（≒腫れて？）即入院となった次第です…（苦笑）

そもそも今回の入院のきっかけはオヤジの“自業自得”なワケで、
（理由が理由だけに、身内の恥になるので、理由を説明するのも憚られる…）
流石にオカンもカンカンでした（汗）

ま、オヤジにしてみれば、大学病院を退院したと思ったら、
再度、転院前の病院への再入院という、まるでマンガやコントみたいな展開です。

昨秋からなんやかんやで入院づいてる我が家、
こういう事もあるもんなんですねぇ…（驚）

取り敢えず、明日の昼からオヤジの手術の立会いです（汗）