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「ショートサーキット最速は誰だ！」に参加 その2 2015/01/18

1週間後に再挑戦！　またしてもベスト更新！　嬉しいです

そしてそのタイムは、計測器では34.533(0.363秒も短縮)
ロガーでは、34.518でした
夢の33秒台は、遠いな！



Ａ枠25分で37周(赤旗有り)、Ｂ枠は40周
77周で34秒台は、6回も有りました！まぐれじゃないですね
35秒台は、19周でした



今回は、走行後にローター温度測定して
Ａ枠終了時　FL355.FR355.RL315.RR315
Ｂ枠終了時　FL355.FR387.RL320.RR355と、前輪高め、右側高めの結果でした
エアーも計測して、走行前1.7 Ａ枠走行後2.2すぐに2.1へ下げ Ｂ枠走行後も2.1でした
AD08Rでは、2.1あたりが良い感じだと自分では思っています
ショートを出る時には、2.6までエアーを入れて途中のサービスエリアで2.2まで落とします

また、最大Gも計測しました
２枠目のデーターです


こちらは、２枠目の燃費データーです

走行前後のアイドリング含んで３５分で34.3km走行して4.0km/lの燃費で平均速度60km/h(10分間のアイドリング含む)
走行している最中に、燃料残量警告灯点灯！
走行後５分での燃料1/3で、あと55km走行可能となっていますが、ショートコースはコース全域でＧがかかってガソリンが燃料タンクの中で踊っているのでエアーを噛まないように早めに点灯します
普通に走っていれば、徐々に走行可能な距離は増えていきます(200km以上になると思います)



2015/02/07　レーシングコースで走りたいが、雪のため走行不可だと思いますので、おとなしくしています

先週も写真のような状態になったばかりなのに
(住んでいるのは、政令市なのに）

今日から明日にかけて、「先週より積もる」という予想なので怖い状態です
昨年は、路線バスが一週間止まっちゃいました


今週もサーキット行けないのかな？
富士のレーシングで走りたいのに！
今シーズン、２分切目指しているのに

土日は袖森にして、祭日富士レーシングコースかな？

「ショートサーキット最速は誰だ！」に参加 その1 2015/01/11

富士スピードウエイ　冬期スポーツ走行キャンペーンその1の【Short Circuit Attack Challenge!!無差別編】に参加！


この日は、初日のためみんな慣れて無くチョット受付が混雑気味
これ以外でも【割引特典付きスポーツ走行回数券】の販売をしているのでなかなか走行券が購入出来ません（私は、ネットで購入したので回数券確保済み)

計測器をレンタル（税込500円）して、車両に取り付けしますが、ボクスターはセンターマフラーのためナンバーに取り付けると排気熱で取れてしまうので助手席のドアポケットに垂直に立てて置いといて下さいとのこと！
これは簡単で良いですね！
今までは、ガムテープでナンバーに付けていたのですが、ナンバーがベコベコになって傷も付いてしまいました
ボクスターの場合、サイドポケット下はアルミと樹脂なので問題なく感知出来るようです

成績は月曜日に更新されるので楽しみがふえます
Ａ枠、Ｂ枠と走行して計測器を返したのが1番だったので暫定一位は決定です！

そしてそのタイムは、計測器では34.896とベスト更新です

ロガーでは、34.881でした
Ａ枠25分で40周、Ｂ枠は41周
81周で34秒台は、1回だけなのでまぐれの可能性有ります
35秒台は、40周なのでまあ合格点だと思います



Ａ枠走行後に最大加速度を記録していたので

加速0.66 減速1.28　右1.45　左1.50　と言う結果です
加速Ｇの大きさにチョット驚きとうれしさが

この日は、凍結が怖いので往復高速です
帰りには、クレフによって前輪ブレーキへの導風板の相談！
GTSにも付いているのですが、もっと大きなGT3用が付かないか検討です

大きくして、ブレーキを冷やせば、パッドの消耗が減るはずです
レーシングコースでは、ハードなブレーキをするので対策が必要

９時からショートを走りベスト更新をして、気をよくしてレーシングに移動！

この日は、今までと違って全開走行！
１１時からのNS-4B １本に勝負をかけ準備

タイムは、ベスト更新の2'03.023”！！
素僕の時からおよそ3秒も更新　これには、本人もびっくり！


しかし、ロガーデータを見ると1コーナーのブレーキ余りに加えて車の向きをしっかり
変えていないのでＡコーナーに向けての加速が出来ない状態に
100Rも、ブレーキ２度踏みの癖が抜けず
ヘアピンもブレーキ余り
Ｂコーナーでは、前車を意識して止まりきれず
その後の第三セクションでは、グダグダに　
特に１３コーナー後は、加速もしないし、シフトチェンジも出来ていない
この辺を改善すれば、２分切りも夢で無いかもしれない


ＧＴＳの潜在能力の高さに、本人もびっくりです
ストレートエンドでは、246km/hと素僕より21km/hも早くなっています(2014年3月比)

問題点が、一つ見つかりました
ブレーキ容量が足らなそうです
私は、ほとんどクーリングを取らないで１枠 走行しちゃうのでブレーキに負担がかかります
今回レーシングコースを走行して、半ば過ぎからブレーキのタッチがカッチと感が薄れてきました
素僕の時も、感じたのですがブレーキ容量を１ランク上げないといけないかもしれません
カッチと感が薄れて来ますが、効きの低下はそれ程感じませんのでメンテナンスをまめに行えば良いのですが、パッドの消耗が心配です
素僕の時は、ボクスターＳの直径の大きなローターに変更していました
ＧＴＳは、最初から大きい物が付いていますので変更するとしたら
カレラＳの物にするか、社外品に交換になります

ショート、レーシングを各１枠走行して早めに撤退！
　　学生時代からの友人と新年会だ！

誕生日に、早起きして富士スピードウエイへ
ほとんど病気ですね

いつもは、道志道経由、山中湖、三国峠、明神峠と行くのですが、冬期は雪や凍結防止剤が怖いので圏央道から東名高速で富士に向かいます
特に今回は、数日前に雪が降っていたので大井松田でなく御殿場下車の安全優先で向かいます

GTSで初の全開走行になります
９時からのショートと１１時からのレーシング各１枠ずつ
この日は、まだ「冬期スポーツ走行キャンペーン」を行っていないので普通に走行券を購入

ショートは、GTSでは初走行になります
レーシングと異なり思わず足に力が入ってしまうので慣らし運転中は避けていました
しかし、自分としては１年９ヶ月前初めて走ったサーキットで、なおかつ変化に富んだテクニカルコースなので自分と車の一体感を味わうには絶好の場所だと思います
ここで練習すれば、どこに行っても楽しく走れると思っています
そんなショートですが、素僕でのベストタイムは35.487秒、谷川プロの同乗走行では34.837秒
700cc多いGTSでは、どのような結果に！
素僕はビルシュタインのPASM対応車高調、GTSはメーカーオプションのスポーツシャーシ+スポクロ


結果は、35.460秒　自己ベストチョット更新！
問題点は、多々有るが初走行でこのタイムは、嬉しい！
各コーナーでのボトムスピードは遅いが、立ち上がりがかなり早くなっています
+700ccは、余裕のトルクです

速度のグラフが、山谷はっきりしてませんね
中途半端で、強引な走りをしている証拠ですね
５ヶ月ぶりのまじめなスポーツ走行なので大目に見てください

このコースを体験したことがない人は是非一度走行して下さい
わずか1km弱の中に高低差有り、大小入り乱れたコーナー有りと多くの課題が入っています


ライセンスを取得しないでも走行会の参加という手も有ります
直近では、2015/3/7　FSWSC 毒蝮走行会と言うのが有ります
私も過去2回参加していますが、強面のDKM_Periさんが主催していますが、安全面を考慮した事前説明もわかりやすく、当日の運営もてきぱきとこなして充実した1日を過ごせます
走行台数も、スポーツ走行時の半分程度で安心して走行出来ます
サーキット走行とは？と疑問が有れば、プロドライバーの谷川達也プロも来ていますので質問すればわかりやすく教えてくれます
タイムが縮まったのも谷川プロの助言が有ったのが大きいです
素僕のベストタイムは、前回のこの走行会で記録した物です

また、走行写真も素晴らしい物がプレゼントされました


走ってみたいな！と思った方は、私でも、DKM_Periさんでもメッセージ入れて下さい