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前日にFSW周辺の天気を確認すると夜間に雪予報
雪は怖いので、Ａ枠 Ｂ枠は止めてＣ枠からの予定で出発！

途中、夕立のような雨に降られるも何とか富士へ
８時過ぎに、到着！4-5台集まっています
クレフさんのサーキットへ行こうでは、毎回メカニックの方がサポートしてくれます

サポートカート、マイ ボクスター

Ｃ枠 Ｄ枠の２枠走行しましたが、この日は旧車が多かったです
速かったのは、510ブルーバードか、初代ローレルです
直線でも、コーナーでも追いつくのが難しかったです

途中、雨もぽつりぽつりとなって
前回の課題だった、ブレーキの踏み方を少し優しくを試したのですが、なかなか思ったところで減速が出来ず、最後の最後で今まで以上の急ブレーキ、急ハンドルになってしまう

ベストは、2"07.646'ですが・・・・・
ブレーキが難しいと改めて思った走行でした



こんな急に車線変更しなくてもと思ってしまった

PCへ行った帰り道、１年１ヶ月と３日で、22,222km走行しました
(2014/04/04　20:30)

順調に距離を伸ばしております
この先どこまで距離が伸びるのか？


普通に走っていると、燃費は10km/l前後の優等生ですね

前日、強風の中FAさん２枠と走って、ブレーキが甘くなった感じがしてブレーキパッドを見たら摩耗限界近いので、クレフさんでパッド交換及びブレーキオイルのエアー抜きをしてもらったら、別物みたいなカッチリしたフィーリングに変貌！
やはり、サーキットを５時間程度走行するとメンテは必要ですね

パッドは、KAZIプロμ P01特注品
オイルは、エンドレス　RF650　ドライ沸点 323℃、ウェット沸点 218℃
ストリート仕様でなく、サーキット仕様の物

3/22は、FAさん、FSさん、FSさんの友人の4人で午後２枠走行(30分　40分)
ピットを利用しようと思ったのですが、翌日にスーパーGTメーカー合同テストがありピット使用不可なので、お得意のテントセットを持ち出し１コーナーに一番近い人気の少ないところに設営

初めの数周は、タイヤを暖めるためにユックリ走行
３周目くらいから徐々に全開走行へ

ベストタイム更新！　2"06.996'
４０分枠の３７分過ぎの走行なので、タイヤがたれてきている


またまた、番場プロとの比較
赤がプロ、緑が私
プロの後半セクションは、前に遅い車両がいるので前半のみ比較して下さい

各コーナーのブレーキは、かなりの減速Ｇがかかっていてブレーキに無理がかかっているとの指摘
１コーナーでは、1.4Gほど
これでは、パッドの消耗も納得できる気がする
猪突猛進スタイルを、変えないと･･････

100Rで、初期にもう少しスピードを上げ途中で減速を1回にするような感じで行きたい
今は、途中で2-3回減速しているし、速度も遅い
後半セクションでは、しっかり減速して、しっかり向きを変えてからアクセルONにするように心がけないと、危険でもあるし、タイムロスもある
イノシシ癖を治さないと

まだ、まだ、走り込みが必要です

前回2013/10/02　ホイール込みで購入したAD08Rが、減ってきたので交換！
まだ、数回使用できると思ったのですが、前回トレッドめくれた経験があるので今回は、早めに交換！
およそ7,000km走ったので長持ちしたと思います
FSW　レーシング　6時間弱
FSW　ショート　6時間弱
袖ヶ浦　2.5時間

摩耗具合を見てもそれほど偏摩耗は、していないと思います












ばらしてみると、タイヤの中に小さなゴムの粒が入っていました
熱で溶けたゴムなのかな？


前回から、タイヤプレッシャーモニタシステムTPMSは、組み込んであります
(TP Checker P405B スポーツモデル)
サーキット走行時は、70kPa程度上下しますので（冷間、温間）必需品だと思います
もちろんスローパンクにも有効です

今回交換したのは、地元のWORKSさん
行った時には、ランクル200用の305/30ZR26なんてタイヤの作業をしていました
109W XL規格でタイヤが持つのかな？


カタログが非常に小さく見えます

http://car-cafeworks.com/
神奈川県相模原市中央区淵野辺本町2-16-19 1F

FSW　レーシングコースを２枠走行後、フロントブレーキを見ると
ブレーキパッドの残量が、バックプレートとほぼ同じ

摩耗限界までもうすぐ！

２２日は、FSさん、FAさんとレーシングコースを走ろうと言っていたので、あと片付けは今日一緒に走ったFAさんに頼み、一路ヨコハマへ！
クレフさんには、私用(素の９８１用)のブレーキパッドが在庫してあるので(クレフさん、電話で泣きついて申し訳ありませんでした)

ギリギリセーフで、お店に飛び込みフロントブレーキパッド交換、ブレーキオイルエアー抜きを実施！

パッドは、KAZIプロμ P01特注品
(素の９８１の方クレフさんには、在庫有りますよ！)


前回交換したのが、3/1なので20日間で無くなってしまいました
その間で走行したのが、
ショートコース　1.5時間弱(プロ同乗２回有り)
レーシングコース　3時間強(プロ同乗１回有り)
モビリタ走行　トヨタドライバーコミュニケーション(プロ同乗１回有り　路面はほとんどウエット)
およそ1,800km弱
この２０日間で、FSWに５回も来ている！

サーキット以外では、千葉方面に行ったくらいかな？

ショートコースに比べ、レーシングコースのブレーキングは、消耗が激しいです
１コーナーのブレーキングをもう少し手前から踏むようにすれば、長持ちするでしょう(今は、150m弱手前くらいかな？)