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モンキー・パンチさんにお願いして、書いていただきました

消えないように保護フィルムを貼らないと！

午後に谷川プロの同乗走行

３５秒切りの走りは、どうすればよいのか？
これを、お願いしました

わずか数周で、３４秒台(34.837)

山田プロ同様に、ハンドルさばき、アクセル、ブレーキ、クラッチ操作
真似しようにも、ごめんなさいという感じです
縦Ｇ、横Ｇのすごさ　まいりました

同乗して感じることは、これから起きることの予測をいかに正確に前もって知ることが大切ということですね
そのためには、お尻や、肩のセンサの感度を高めて反応を早くする練習が必要です


私(赤)と谷川プロ(黒)の走行データーの比較です
決してコーナースピードは速くないということです
その後の立ち上がりが、タイム差になって出てきてます


ありがとうございました！

午前中に山田プロの同乗走行
ヘアピンを筆頭に、各コーナーへのアプローチの指導をお願いする
難しいでなく、楽しく曲がる！
多少お尻が出ても、次に気をつけてとのこと

あの、ハンドルさばき、アクセル、ブレーキ、クラッチ操作
真似しようにも、ごめんなさいという感じです
お尻や、肩のセンサの感度を高めて反応を早くする練習が必要です


オープン走行で、風きり音がすごいので注意してください


３５秒切り目指して、練習に励みます

ありがとうございました！

この日は、クレフのサーキットへ行こうと同日開催
走行会の方が早く決まっていたので走行会へ！
もちろん、非公認チームクレフの面々に手土産を持って挨拶をして来ました

受付と走行準備を済ませ、コース内を歩いて1周
滅多にコースを歩くことなんか出来ないので､すごく新鮮

下りのストレート


起伏の激しい１コーナーからヘアピン



縁石が恐ろしい最終コーナーの立ち上がり

１km弱の散歩！　良い準備運動です

そして､漫才のようなPeriさんによるドラミ

多くの笑いの中に光る注意事項
守るべき点、注意点等　これを聞くだけで価値があります

しかし、ここで時間を取り過ぎて
山田プロ

谷川プロ

両名の時間が少なくなってしまった


午前中の走行は、１５分、山田プロ同乗走行、１５分
午前中の走行も、１５分、谷川プロ同乗走行、１５分
割と、慌ただしく過ぎていきます
参加台数　49台で１枠１５分

今回の目標は、自己ベスト(35.676)更新もさることながら、走行ラインの再考と、素のボクスターで３４秒台を狙うとどうなるかです

１本目は、特注のブレーキパッドの確認
止まるし、コントロールしやすいし良い感じです
35.844とタイムも上々(スピンせず　35秒台は3回)

２本目は、同乗走行に刺激を受け４回もスピンをしてしまいました
速度超過、荒いハンドルさばき、激しい加減速で、１０分もしないでタイヤがたれてしまったのが原因だと思います
たれる前のベストが、35.633

３本目は、慎重に走行して、スピンせず21周して35秒台が6回ほど出ました
ここで、自己ベストの35.487！



４本目は、最後なので、多少無理して突っ込みすぎでスピン３回
ベストは、35.546で３５秒台は、６回

締めのドラミは、山田プロ、谷川プロ両名の総評があり、有意義な1日が終わりました

そして、有志による交通遺児等育成基金への募金
総額　38,713円

全参加者のベストタイムは、32.816!!!

運営されたPeriさん、イワタさん、たくさんの同乗走行でお世話になった山田プロ、谷川プロ、参加された多くの皆さんありがとうございました
多くのスピンでご迷惑おかけしました、これからもよろしくお願いいたします

プロ同乗編に続く

2014/03/01 雨のFSW-S

１回目
突っ込みすぎ　１周前よりも進入速度が、8km/hほど高く(90km/h)て、アンダーが出てしまい、前輪を食わせようと急激にエンジンブレーキを掛けたため、お尻が左に出てしまった
ブルブルと言う音が聞こえるので間違いないと思う

２回目
セカンドのパワーバンドに入ったため、お尻が右に出た
それを修正するのが遅くスピンへ
１周前と比較して、縦Ｇが0.25から0.27に増え、横Ｇが0.49から0.60に増えたために摩擦円を超えてしまったと思う
この地点での晴天時のペストラップの時(35.487")でも縦Ｇが0.26で横Ｇが0.63何だから、スピンになってしまいますね

両者ともに、ラップカウンターがマイナス表示(1回目、2回目共に-0.5"程度)になっていたので、ベスト更新頭によぎりが右足の踏み込み量を増やしたに違いない　頭も一杯一杯になっている
精神的に、よわい！証拠です

精神的 修行が必要です
　(猪突猛進型なので、難しい）