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2016/02/14 第19回 袖森フェスティバルと同時開催のクムホタイヤプレゼンツ 袖-1GP 2016 Rd.1

当日は、春の嵐！　アクアラインは、強風のため通行止め
これは、前日から計算済みでちょっと早起きして中央道、首都高、湾岸ラインで向かう
途中、キンさんがアクアライン通行止めでどうやったら袖森に行けるの？と「何してる」入るので、湾岸か京葉で来て！と連絡入れる

雨風が激しく、袖森で思うように準備が進まない
そうこうしているうちにベンプリさん、キンさん、スズオタさん到着して、みんなで、準備の邪魔をしあう

袖フェスと同時開催なので走行会、体験走行、マイクロバスツアー、
即売会、車真、“流し撮り職人”の写真教室、似顔絵、整体、NUTECオイル交換、洋食屋さんの豚汁、本格フルーツカクテル、スィーツビュッフェ、いちはらうまいもの会によるケータリングサービス、レースクイーンとの撮影会、
等々盛りだくさんな一日

準備が済んでブリーフィング

雨の合間で記念撮影

袖1GP、FIAT & ABARTHオンリー走行会　参加車両

袖1GP　第1ヒートは、完全ウエット＋強風で気温補正-0.07 路面補正10.00



ウエットなのでやや高めのエアー設定で走行　1'26.92"


第2ヒートは、雨は上がっているがウエット　気温補正-0.06 路面補正5.00
一番滑りやすい路面状態　迷っていると時間切れ

天候か回復すると見込んでエアーを落として失敗　1'27.60


結果　ベストスコア5.81で総合3位でした！
ベストスコア　５を超えたので金バッチ戴きました

袖フェスはまだ終了していないが袖1GPの行事は全て終了したので帰路へ

2016/02/14に行われる 袖1GPの為の練習

天候にも恵まれ非常に気持ちよい日
ただ、アクアラインが渋滞で袖森にたどり着いたのは、９時１５分
３０分からの走行なので間に合うか？

６分遅れの９時３６分にサーキット走行開始
この日は割と調子よく計測３週目から１６秒台
およそ２０分で１６秒台　６回(クーリング含む１４周中)
安定していますね

ベストは、1'16.376"





これで調子づいて２枠目ヒールアンドトーのタイミング大外れでグラベルへ！


４コーナーからペアピンへとショートカットして洗車場へ
GTSで初グラベル！

２枠後、クレフへ寄って落とし切れていない小石を綺麗に掃除してもらいました

どこかであせる気持ちがあったのか？調子が良いからとラフな操作はダメですね

前日に車高調を入れてもらって
FSWのレーシングとショートでの初走行！
どんな感じになるか、ちょっと不安



まずは、レーシング(朝一の9時30分のS4)から

1'59.793"とベスト更新
この脚ってタイムどころじゃ無いです
楽しくって、楽しくって　ガンガン踏んじゃいます
100Rも今まで経験した事無い楽しさ
今までは怖くて苦手なコーナーだったんですが、怖さを全然感じなくって怖いくらいドンドン行けちゃいます
もちろんその先のヘアピンも300Rも！
ブレーキの効きが今一のような感じなのはヒートクラックの入ったローターのせいなのか？

純正のスポーツシャーシーとの比較
赤が今回　青が2015/12/26

ブレーキがかなり早くから踏んでいますが、コーナリング速度は上がっていますね
車高調導入後の初走行としては、優秀じゃ無いかな？
１コーナーでシフトダウン忘れたり、シケインで他の車に引っかからなければとか、考えちゃ駄目ですね
舞い上がって初歩的なミスです

次にショートに移って11時からのSS4C

34.254とベストに0.129秒及ばず
しかし、安定感、安心感は良い感じです
この脚に慣れれば、期待出来ます


純正のスポーツシャーシーとの比較
赤が今回　青が2016/01/16のベスト時

以前より滑らかでスムーズな感じです
コーナーの加速が速く始めっているのか？

変則的な組み合わせの車高調だったので心配でしたが
走ってみれば、ウキウキに

この先、減衰調整、スタビ調整などを行いながら
この脚とつきあっていきたいと思います

イヤー　注文してから現物到着まで長かった！
タイヤの偏摩耗で悩み始めて数ヶ月かかっちゃいました

物がそろえば作業が早いです
三日ほどでバラバラからシャキッと調整完了

車高調は、クァンタム・レーシングの物を
フロント　T3-CR　エアー、リア　T5-RSと変則的な組み合わせ

フロントは、フリクションが少なく追従性が高い物を
リアは、伸びながらグリップするのが大切と言う事でロングストロークの物を
フロントアッパーマウントは、やはり追従性重視でピロボールタイプに変更

フロントロアアームは、長さ調整式のRSSの物へ

これでフロント１度５５分のキャンバ角へ
リアは、長さ調整式のトーロッドに変更してキャンバ角２度３０分へ


フロントは、ほとんどレーシング仕様との事で若干音が出るそうです


リアは、緩衝材が入っているので音は出ないだろうとの事

タイヤは、先日履いた595RS-RRを一度取り外し、新品のRE-71Rに変更してアライメント調整！
このタイヤどのくらいもつかちょっと楽しみです
今までは、サーキット走行５時間程で終了しちゃいましたので

これで脚回りの変更は、ほぼ完了かな？
フロント
ブレーキローター(カレラS用)(後日ジロディスクに変更予定)
ブレーキキャリパ(カレラS用)
スタビライザ(GT3用）
スタビリンク(TARETT)
車高調（QUANTUM T3-CR AIR)
アッパーマウント（QUANTUM　ピロ調整式)
スプリング(お任せ)

リア
ブレーキローター(ジロディスク)
スタビライザ(GT4用)
車高調（QUANTUM T5-RS)
スプリング(お任せ)
長さ調整式のトーロッド(お任せ)

雪の残る富士ショートサーキットへ

初めてのアジアンタイヤ「FEDERAL 595RS-RR」の様子見走行

高速での感じは、走行音がうるさい！
特に80km/h前後がゴーゴーと鳴り気になる
縦溝が無く横溝がバリアブルになっていないためか？
グリップ感は、問題ない感じです
パターンから排水性がちょっと心配ですね

８時過ぎゲート前にベンプリさん待機中！
二人で１ピット使用

Ａ枠走行前にキンさんも登場
ケイマンGTSで○○さんも登場
ショートの顔見知りが集合です

結果は、0.849秒落ちの34.974秒
走行後直ぐに感じたのは、グリップしない！
ABSが直ぐに働く、アンダーで曲がらない！と

暖まれば何とかなるかと、ぐるぐる回るが全然暖まらない
空気圧も上がらないし、タイヤ内部の温度も上がらない
ＴＰチェッカーのアラーム音が何時までも鳴り止まない

71Rのつもりでコーナー立ち上がろうとしてもなかなかアクセルが踏めない
もっとしっかり止めて、向きをしっかり変えて、と基本動作をしないと駄目ですね
その辺を押さえれば、良さそうな気配は感じます







結果としては、価格を考えればこのタイヤありだと思います！
持ちが国産ハイグリップと同じで、４本で１０万以上したら迷っちゃうかな？

走行後、３人でレーシングコースパドック内にあるワンスマラウンジで
ワンデイスマイルDVD　最新のODS-020 FSW最新攻略編vol.2 5,400円を購入！
ベンプリさんも、キンさんも、広場トレーニングを申し込んでいました
その後は、折り鶴で昼食を取り解散
中井パーキングで休憩したら、つかんとさんにバッタリ
この日は、色々なところで色々な人に会った一日でした