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モデファイ、お化粧、調整が終わったのが12月半ば過ぎ、およそ3週間もかかってしまった。
その間、二日間 仮退院をして1,000kmほど走行
500kmまでは、高速を使用した低負荷走行
その後は、一般道(ワインディング)を使用してやや負荷かけ走行
この間は、4,000rpm、5,000rom縛りで回転を上げずに走行


1,000kmを超えた所で、5,000rpm縛りで富士スピードウエイ レーシングコース ツーリング枠(180km/h以下　2分20秒以上)を２枠走行
5,000rpm縛りでも180km/hが楽に出せちゃいます

早め早めのシフトと最高速頭打ちがわかります(max185km/h)

その後、1回目のオイル(モービル1 0W-40)及びフィルタ交換(1,400km走行)

オイル交換をしたので、若干負荷をかけ(アクセルの踏みしろ大きく)て、クレフ主催サーキットへ行こうへ参加
ここでは、1,600km超えたので5,500rpm縛りでNS4を２枠走行
5,500rpm縛りでも、2分6秒台を記録！　GTSは、走りやすいです！(max224km/h)

年末に、袖ヶ浦フォレストレースウェイにお礼を言いながら２枠走行
2,000km超えたので回転は、5,500rpmに押さえながらも、ほぼ全負荷に近い走り
または、6,000rpmで、あまり負荷をかけない走行で
1'19.588"と素僕のベストを更新してしまった！

981ケイマン乗りのaoshunさんと１枠一緒に走行
さらに、見学に同じボクスターGTS乗りのスパグラさんも参加！

この時の模様は、aoshunさんのブログ参照

翌日にクレフ有志で富士スピードウエイ　レーシングコースへ
2,400km超えたので6,000rpm縛りで、全開有りの走行！
ベストは、2分8秒台とまずます(max232km/h)


この日は、年内最後のクレフさんの営業日
ここで、メンテナンスをしておかないと年末年始落ち着いて走行出来ません
と言うことで、
エンジンオイル(モービル1 0W-40)、エレメント
ミッションオイル(モービル PTX GT3用の高品質タイプ)
ブレーキパッド 前後(981特注KAZIプロμ P01)
ブレーキエアー抜き
サーキット用メンテナンスフルコースを行う！
2,600km程の走行だったのでもう少し先を考えていたのですが

2014年は、2,700kmの走行で終了
ここで、慣らし運転も終了です
2015年は、全開走行！