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スイスポのリアタイヤ内側が全然減らないで外側のみ無くなっていく！
これはキャンバ不足なのだろうか？
現在 TMスクエアのキャンバーシム（並盛）とトーレスシムを併用しています

キャンバーおよそ2.5度(2度30分)だろう？
大盛りシムの3.5度を試してみようか？

対してフロントは若干、内側が減っているのでフロントは良い感じだと思っている
4度だったはず？トーゼロで！




TM-SQUARE 「ZC33S」 キャンバーシム
http://www.tm-square.com/?page_id=3656

フォードエアー抜きとパッド交換



先月エアー抜きしたのにやることないのでやってみると対向外側汚い!


10回以上ポンピングしてやっと綺麗?


キャリパー温度は最高210度とまずまず


外したパッドは3,9から5,5と
ちょうどよい交換時だったかな!
14時間ほど使用出来た！

タイヤ外したついでに撮影!

前輪235/40R17
雨走行2回会ったが富士レーシング1.5時間と袖森クーリング無し1時間走行で4.5時間ほど
あと30分ほどで終了かな？


後輪215/45R17
前輪と同時期に交換したけどＦＦなのでまだまだいけるが外側の減りが多いのが気になる
内側 接地してないような感じなのでもう少しキャンバ付けるか？

タイヤカスは自分のを集めたようなエッジ部のカスがほとんど

2013年の981の取説に書かれているので
982型にも搭載されている可能性大だと思う

2020年1月末にフロントブレ－キパッドを(プロμ レーシングN+)交換して
筑波TC2000 20分2枠、大富士30分2枠、袖森20分2枠、大富士30分2枠、筑波TC2000アイドラーズスプリント予選決勝で40分ほど、大富士30分1枠
およそ5時間走行してパッド残量6mm強
純正ブレーキの数倍持ちそう！

(写真は、筑波TC2000 20分2枠 走行後)

2002/02/08 午前中走行してきた
これで７回目(10-11枠目)
初めのうちは、雨、霧、停電と全開走行出来なかった
ＦＦとＭＲの走りの違いは１コーナーの急減速以外大きく変わらない
急減速の時は、元々フロントが重いの急減速で前加重になってしまい大きく左右に振られるような感じになるのがちょっと怖い！

走るごとに慣れてタイムはどんどん縮まってきました
この先は難しい領域になりそう


タイムは、１本目2'04.6 速い車がいてクリアー取れなかった！
スイスポは、200km/hをやっと超える程度
セクターベストだと2'03.2 ３秒台前半が夢じゃない感じ


２本目は、2'04.2まで行きましたがクリアー取れないのと気温上昇に加えてタイヤ終了間近で３秒台には入れなかった



Ｂコーナー 2速か3速か悩みどころ
第3セクターレブリミットに当たっているので、ここは早めのシフトアップで乗り切った方が速いのか？次回検証してみよう
この辺はターボの中速からのトルクに期待していろいろ試してみたい

1,400ccのコンパクトカーとは思えない加速


コーナリングマシンといえる横Ｇ
100Rのボトムスピードが140km/hを超えるときも！


タイヤ A052 F245/40R17 冷間1.6 温間2.1、R215/45R17 冷間1.8 温間2.1(タイヤ内温度F65 R45ほど)
走行後のタイヤ


油温Max100 水温Max99 2コーナーあたりでは水温90を切るくらいまで下がってきます(油温は、液晶メーター読みなのでおおよそ)

S4 １枠目


S4 ２枠目