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一般国道468号をFSWに向かって走行中「20,000km」になりました

納車から1年と1週間

速度が出すぎてるって！

この道は、設計速度100km/hの道路です
タイヤも、標準より２回りほど直径が小さいので、実速度より多く表示します

この日は、「毒蝮　小富士隊走行会」の日(ワクワクしながら、ゆったり走行！)
走行会のことは、後日アップします

２月は、雪のため１回もショート走ることが出来なかった！
雨のショートは、アクセル、ブレーキ、ステアリング全て慎重に勝つ大胆に行わないと、小富士の牙にかみつかれてしまう
たまに、雨中走行をして運転を確認するのは、大変ためになります

３枠走りましたが、１０回はスピンをしたと思います



午後からは、霧のため走行中止枠が出た模様


午後からは、前回ブログに書いメンテナンスの為、クレフさんに！
https://minkara.carview.co.jp/userid/774446/blog/32520362/

クレフさんにて、消耗品交換、デカール交換、各部点検をしてきました







前回交換後走行距離　月日　内容
2013/10/26 6,300km ミッションオイル交換 モービルPTX 2.7l
2013/12/22 3,300km エンジンオイル交換 モービル1 0W-40 7.6l エレメント
2013/12/27 3,000km ブレーキパッド　前　KAZIプロμ P01(特注サイズ)
2014/01/29 1.100km ブレーキパッド　後　KAZIプロμ P01(特注サイズ)(前と合わせるため)
2014/01/29 1.100km ブレーキエアー抜き (スポンジーになってしまった)
ボンネットのデカール交換

ミッションオイルは、低温でもギヤの入りが良く、高負荷にも耐えるらしい
GT3に使用されている高信頼性のオイルらしい
チョット高価だが、使用量が少ないので

エンジンオイルは、何時もの

ブレーキオイルは、ENDLESS　RF-650(ドライ沸点323℃　ウェット沸点218℃)を使用していますが、
1,100kmで、2/22の袖ヶ浦走行時にスポンジーになってしまった
エアー抜き時に後輪に気泡があったとのこと
雪解けの砂混じりのコーナーでの川のせいでPSM,PTVが動作して、勝手にリアブレーキを掛けていたためかもしれない
その前に、FSW-R 3枠 90分走行もしている
その後、雨のFSW-S 3枠 75分走行


＊＊今回の目玉企画　１＊＊

ブレーキパッド！　KAZIプロμ P01

プロジェクト・ミュー（P.MU RACING）は、スーパーGTやWTCC等国内及び海外での様々なレースカテゴリーにおいて、ブレーキパッドのテクニカルサポートを行なっております。
アマチュアレーサーのニーズによりKAZI RACING DESIGNとプロジェクト・ミューとのコラボレーションで誕生したサーキット専用レーシングブレーキパッド。
ポルシェの制動特性にマッチさせるため、10種類の摩材を997GT3RS、996GT3、993RSを用いての実走テストを繰り返してデータを収集し、ドライバーの好みに応じて選択して頂けるように、最終的に持ち味の異なる2種類の摩材を設定しました。
材質には、サーキット走行における高温域での耐フェード性に優れ安定したブレーキ性能を発揮するカーボンメタル材を採用し、スポーツ走行及びスプリントレース用として、高い制動力を求めつつ、コントロール性をスポイルにしない最高のバランスを両立しました

主に高速／高負荷サーキット向けに高い摩擦係数値を設定し、時速200kmを超える高速域からの「攻めの減速ブレーキ」を可能にしつつ、
低・中速域からの「曲げる旋回ブレーキ」に必要なコントロール性を両立させました。

材質 カーボンメタル/平均摩擦係数 0.47〜0.55μ/適正温度域 200〜800℃

981ボクスター(2.7)用に作ってもらいました
　型どりは、前回交換時に純正パッドを預けました
まだサーキット走行していないので、性能未知数ですが街乗りでは数段効くようになっています
感想は、後日！

＊＊今回の目玉企画　２＊＊

ボンネットデカールの色変更

変更前


変更後

昨年末にオークションで落札したシルバーの「Boxster」デカール、色のマッチが良くないので、オレンジで製作してもらいました！
これで、サイドデカール、内装ともマッチング！
目立ち度合いもアップして良い感じ





車高 低いですね

走行距離　19,889km
消費燃料　 2,710l
平均燃費　 7.29km/l

年月        距離    ﾘｯﾄﾙ        燃費    FSW-S    FSW-R    袖ヶ浦
2013/3    2,978.0    276.81    10.76
2013/4    1,652.7    173.65    9.52    3枠
2013/5    1,337.6    185.59    7.21    5枠    1枠
2013/6    1,422.5    189.54    7.51    7枠
2013/7    1,827.8    275.43    6.64    6枠    2枠
2013/8    1,673.3    266.14    6.29    5枠    2枠
2013/9    1,429.0    233.43    6.12    3枠 　　 シート関係導入
2013/10    1,078.1    162.21    6.65    6枠
2013/11    1,409.8    222.31    6.34    3枠    2枠
2013/12    2,226.3    333.43    6.68    8枠    2枠    2枠 車高調導入
2014/1    1,595.3    215.02    7.42    4枠    2枠
2014/2    1,131.4    176.70    6.40 3枠    3枠
合計 19,889    2,710.26 7.29    50枠    14枠    5枠

消耗品(2014/3/1交換分含む)
オイル交換　５回(フィルタ含む)
ミッションオイル交換　３回
ブレーキオイル交換　１回
ブレーキオイル エアー抜き　５回
前ブレーキパッド交換　３回
前ブレーキローター交換　１回(パッドが無くなりロータ損傷のため)
後ブレーキパッド交換　３回
タイヤ交換　２回(1回は、インチアップのためホイールも導入)
スタッドレスタイヤ+中古ホイール導入
エアーフィルタ交換　１回
ポーレンフィルタ内外交換　１回
アライメント調整　２回(１回は、車高調導入時)

その他の走行
クレフ主催　特訓　１回
ユイレーシングスクール　オーバルスクール　ツーデースクールFSW　スキッドスクール　各1回
小富士隊　走行会　１回
お伊勢参り　１回

今使用しているタイヤ(ネオバAD08R)は、グリップも良く、滑り出しもなめらかで長持ち！
１０月に導入しておよそ6,000km、FSW-S 19枠、FSR-R 9枠、袖ヶ浦 5枠も走行しても、まだ山があります

FSW-S　ベストタイム　　35.676
FSW-R　ベストタイム　2'09.568
袖ヶ浦　ベストタイム 1'21.939(部分的にウエット　完全ドライで走りたい)

もうすぐ、納車後1年(走行距離19,500km)になるのでPCにて点検
２泊３日で

いつもクレフでメンテナンスを行っているので
交換部品は、無く、点検のみで終了
「フロントブレーキパッドが減っているので近いうちに交換して下さい」
この１点のみ！

「サービスキャンペーン」での、部品交換は、１月に交換済み