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2019/11/30に袖森でマル耐でおよそ50分全開走行をおこなったらブレーキが効かなくなった！
原因は熱量不足でブレーキパッドのバックプレートが歪み偏摩耗を起こしてしまったため
ピットに戻ったときに停止時に前後に揺れてブレーキのピストンが出てしまい発火まで起こしてしまった

ローターは純正からディクセルのスリットローターに交換していたのでパッドの摩耗が進んでしまったと思われる
固定側は数mm残っていたがピストン側はパックプレートとピストンが溶着していた

プロμの対向4ピストンのツーピースローターを注文！
試作が終わって何とか販売出来る状態になったと言うことで12/27に入手し翌12/28に交換

良い感じのキャリパー　しかしでかい！
アルミ製なので純正より軽い


ローターも放熱の交換時を考えてツーピース
こちらも純正よりでかいけど軽い

袖1GP 年間ランキング発表！

年間６戦のうち半数の３戦以上参加のかたがランキング対象
Driver's Score 9.16(第6戦)2位
Best Laps 12.74(第1戦)4位



1戦 GT4にて出場 自分のタイムを見てこれは上位3位に入らないと考える
スコアは、GT4では厳しいのであきらめています
2.3戦はPoloで出場するも6.4止まりなのでFF車には必需品のLSDがないのであきらめ！
3戦でスイスポ(ZC33S)の基準タイムが良い感じの1'26.50に設定されるのでこれで戦えば上位に行けるかもと思いスイスポに変更


2020の袖1GPの予定


車楽人でレイルさんのスイスポに触れて補強部品とLSDで勝負になると確信(2019/6のマル耐で)

レイルさんの補強部品はほぼ全て投入！
LSDを投入にあたりミッション下ろすのでついでに強化クラッチも

レブリミット6,500rpmなのに5,500rpmで頭打ちするのでHKSのECU書換

セッティングなどはレイルさんに色々聞いて数ヶ月で戦闘力強化してアイドラーズFCC スプリント(最高位クラス2位)、マル耐 4時間耐久(クラス優勝)、袖1GPに参加

2020も各種草レースに参加していきます！

あれ？袖1GPの話のはずが・・・・・
スイスポの総括になちゃたかな？

富士スピードウェイR 2分6.6秒
富士スピードウェイS 34.5秒
袖森 1分16秒9
筑波 TC2000　1分8.4秒(ややウエット)
ツインリンクもてぎ　2分21.7秒

もう少し 進化する予定です！

LSDが無いと旋回、旋回中の加速、タイヤの寿命が無理なので
クスコ LSD(1.5WAY 45-15°) type-RS ZC33S 6MT車 LSD 620 C15
ミッション下ろすのでついでに強化クラッチ
オグラクラッチ SE ORC-309(シングル)

使いづらいフルハーネスからFIA公認の使いやすいフルハーネスへ
6点フルハーネス 2/2ｲﾝﾁHans対応 FIA新規格Silverstone レッド

多少の軽量化を思ってシングル出しマフラー
FUJITSUBO マフラー AUTHORIZE RM+c スイスポ ZC33S 260-81551

中古ホイールと新品タイヤ
V700 215/40R17(純正のタイヤ径に合わせて)
RAYS VOLK RACING G2 7.5J-17

注文(順不同)
いつ到着して、いつ組み込めるか！



サングラスホルダー、スマホホルダーも取付

富士ショートをならし、当たり付けで純正パッドで走行したら炭化及び溶けてしまったので
ブレーキパッド Projectμ レーシングN+ 前用F811 後用R890

DIXCEL スリットブレーキローター フロント用

インセット調整用
KYO-EI Wheel Spacer 5mm P-005-2P
KYO-EI Wheel Spacer 3mm P-003-2P
KYO-EIワイドトレット用スペーサー 2mm WP02

サーキット用タイヤセット１
ADVAN Racing 8.5J-17
V700 235/40R17
RAYS VOLK RACING G2 7.5J-17
V700 215/45R17 ２本

サーキット用タイヤセット２
ADVAN Racing 8.5J-17
A052 235/40R17 ２本
RAYS VOLK RACING G2 7.5J-17
A052 215/45R17 ２本

冬場に備えてスタッドレスタイヤセット
スイフトスポーツ 純正ホイール
YOKOHAMA iceGUARD 6 195/45R17

ZC33S エアコンフィルターAC-937E

純正のパンク修理キット類を下ろしてしまったので
エーモン パンク修理キット
油圧シザースジャッキ
KTC トルクレンチ デジラチェ GEK135-R4
空気入れ

KTC トルクレンチ デジラチェ GEK030-C3A 2～30N・m
KTC トルクレンチ デジラチェ GEK085-R3 17～85N・m
KTC トルクレンチ デジラチェ GEK135-R4 27～135N・m
KTC トルクレンチ デジラチェ GEK200-R4 40～200N・m

BILLION OILS FFミッション LSD専用 75W-90 BOIL-FF730

モービル１ 0W-40(ボクスターの余剰オイル)
PIAA ツインパワーオイルフィルター
KYO-EIマク゛ネットト゛レンホ゛ルト
STRAIGHT ドレンパッキン

雨の日対策(ビビリ、拭き残し)
ソフト99 ガラコワイパー パワー撥水 エアロスムース

ステアリングが遠くて良いポジションにならない＋乗り降りが楽になるように
Works Bell RAPFIX GTC ラフィックスGTCブラック　(RAPFIX-GTC-B
Works Bell ショートボスキット ZC33S 29/9～ (539S

ECU書換は後にタービン交換時再書き替え(有料)にも対応したHKSに決定！
HKSサービスファクトリーに行けば即日書換をしてくれることも良いですね
HKS ECU書換MASTERY ECU for SUZUKI SWIFT SPORT ZC33S

HKS レーシングプラグMR (MR40XLZ/8番/4本)(50003-MR40XLZ

2019春のマル耐で知り合ったレイルさんに相談して納車に前後して下記注文

レイルさんのパーツは、基本的にボディ補強をして脚を綺麗に動かして走行をスムーズにするのが目的だと思っています

レイル製パーツ類

http://laile.co.jp/
https://www.rakuten.ne.jp/gold/laile/
アンダーパネル S580460
シフトコントロールウレタンブッシュ S78504SCB
シフトケーブルミッションブラケットブッシュ S78044SMB
フロントフレームトップバー S88046PB-FT
フロントパフォーマンスバー S88046PB-F
フロントフロアー補強バー S88046PB-CAF
リヤ フロアー補強バー S88046PB-CAR
リヤフレームエンドバー S88046PB-RA
リヤピラーバー S88046PB-PB
フロアーパフォーマンスバー S88046PB-C
ドライバーフットレスト S48046DRK
スイング式フロントけん引フック S108046TF-FS
フロントタワーバー S88046-FTA
スポーツダンパー ピロボールアッパーマウント付 S128046SS-FH
特注 フロントロアアーム 純正ロアアームに前後ピロボール組込、補強プレート溶接 S138046PB-3A S138046PB-3B S138046B-FLA


レイルさん以外の物で注文した物

BBR VSCキャンセラー
http://www.arena-koyu.com/service-bbr-vscc.html

LSDが無いと旋回、旋回中の加速、タイヤの寿命が無理なので
クスコ LSD(1.5WAY 45-15°) type-RS ZC33S 6MT車 LSD 620 C15
https://www.cusco.co.jp/download/file/20171130_SWIFTSPORT_ZC33S_LSD.pdf
ミッション下ろすのでついでに強化クラッチ
オグラクラッチ SE ORC-309(シングル)
http://www.ogura-racing.com/pdf/ORC-309DB-SZ0304-SE.pdf

多少の軽量化を思ってシングル出しマフラー
FUJITSUBO マフラー AUTHORIZE RM+c スイスポ ZC33S 260-81551
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2764

参考になるよ！
https://motorz-garage.com/topic/detail/4574
http://laile.co.jp/
https://www.rakuten.ne.jp/gold/laile/

使いづらいフルハーネスからFIA公認の使いやすいフルハーネスへ
6点フルハーネス 2/2ｲﾝﾁHans対応 FIA新規格Silverstone レッド
https://www.rac-shop.co.jp/products/detail.php?product_id=5268

中古ホイールと新品タイヤ
V700 215/40R17(純正のタイヤ径に合わせて)
https://www.kumhotire.co.jp/tire/ecsta_v700.html
RAYS VOLK RACING G2 7.5J-17

いつ到着して、いつ組み込めるか！

サングラスホルダー、スマホホルダーも取付

写真の車両は、レイルさんのアタック車両です！

納車後 富士スピードウェイ東門まで一般道で往復
休日にナビ、ETC、ドラレコ、レー探、フルバケ、６点フルハーネスを自宅にて取付
ETCは、ランクル７０を購入した神奈川トヨタにてセットアップ
取付がある程度進んだら再び、富士スピードウェイ東門まで一般道で往復を２回

これで1000km超えたので販売店にてエンジンオイル、エレメント交換してならし終了！

ならし後、お試しで富士ショートコースを３枠走行し
たのですがトルクが有りすぎてコーナーでイン側前輪が空転２速では無理だと思い３速でコーナーを回るが曲がっている最中にアクセルを踏むとイン前輪空転！

ならし後で回転も押さえて走ってこれでは、全開走行はつるし状態ではサーキット走行は不可能と判断
フロントタイヤは、ブロック飛びを起こしている(LSD導入しないとタイヤが・・・)
最終コーナーの進入では、フロントタイヤがよれる感じがして気持ち悪い
サスもスプリング、ダンパー共に柔らかくロールが大きい(レーシングサス導入か)
水温(９５度程度)、油温(１００度程度)共に問題なし！(オイルクーラー不要だったかな？)
ブレーキパッドは、炭化と言うより溶けてかなりの変形を起こしている感じ
これはいつも使用しているプロμのレーシングN+に変更です

やはり今春、マル耐で見たレイルスイスポのようにしないと楽しむことが出来ないと(マル耐後の食事の時レイル社長と色々話していたのでわかっていたのですが)

ほぼおまかせで、パーツ類をマーキュリー経由で手配

こんな感じで８月が終了

キーパーでコーティングもしましたね！