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昨日、会社の後輩と筑波山にてプチオフし、その後、付近を観光してきました～。








まずは筑波山途中の駐車場にてプチオフし、その駐車場から展望台に上がってみました。





この展望台から、パラセーリングをやっており、こんな間近で飛び立つのは初めてみました。






その後、筑波山の女体山頂まで2台で峠攻めてみて、ロープウェイがある駐車場に到着。



5分ほどロープウェイ乗車し、その後女体山頂まで徒歩にて。



本当に「山頂」という感じで、こんな大きな岩がゴツゴツの場所でした。



そしてこの絶景！
ちょっと霞んでましたけど、平野一望のうえ、霞ヶ浦も確認できました。
この山頂、安全柵が無いので、ちょっと怖いですが・。



帰りもロープウェイにて。
丁度放送で「天気急変・・」の案内があり、見る見るうちに真っ黒の雲が出てきて、雨が～。






雨の中、筑波山を後にして、山頂から見えた霞ヶ浦までドライブ。
道の駅「たまつくり」にて。



霞ヶ浦から筑波山を望む。
今回は女体山頂に行きましたが、写真の通り男体山頂も見る事ができます。






霞ヶ浦を後にし、夕食を取る為に割と近場でそこそこ新しい「茨城空港」に行きました。
地方空港なので大きくありませんが、羽田空港なんかと違って、かなり近くで見る事できます。





筑波山でのプチオフ会は　こちら　から。



楽しい1日でした～♪

皆さん　こんにちは。


ニュースにもなっていますが、ご承知の通り、「ガソリン価格」が高騰しすぎており、

悲しいばかりです。


それにしても、あまりにも高すぎる・・・・・・

中東問題に起因するようですが、

でも、うなぎ上り過ぎないか～～。。



CP3インスパイアはレギュラー使えるのでハイオクに比べれば、まだいいですが・。



高速料金の割引が大幅縮小、っというか、ほぼ無しに等しいし、

消費税は上がるは、これからも上がり続けるし、ライフライン系も上がるはで、

この国、息苦しく感じているのは、私だけではないはず。。



ニュースや新聞などでは、これから小幅でガソリン価格が下落してゆく予想だそうが、

所詮「小幅」でしょう～。

昔みたいに、\100/L以下の時代に戻ってほしいこの頃です。



こうも高いので、最近は自分自身も少し自粛してます。

はあ～～～　(+_+)






話し変わりますが、注文していたラチェットハンドルが届きました。

最近、工具ネタばかりでスミマセン。

FACOM（ファコム）のプッシュリリース付3/8ラチェットハンドル



全体




ヘッド部
プッシュリリースボタンがあると目玉みたいですが




ハンドル部
FACOMの人気モデル（j.161）では、このグリップ部が抜ける場合があったようです。
それを受けて改良されており、このモデルでは一体型となってます。




型番刻印「JL.171」




メッキ処理も非常に良く、思わず飾っときたい気持ちもあるけど、
これからガンガン使います。
又、他社にないデザインがとっても気に入っており、スパナの柄の部分を彷彿させる
シャフト部位がカッコイイ～。
グリップ側シャフト部分は親指をおけるような機能的デザインであり、
押さえつけがやり易いです。こういったところがイイ～。
空転トルクはかなり軽い部類です。
でもカラカラ回るのではなく、「しっとり感」を伴った回転です。
プッシュリリースボタンも、程よい硬さであり、こういった部分も気に入った理由です。




2軍の「SK11（SRH3CH）」と並べてみました。
このSK11もFACOM同様、「72枚ギヤ」です。でもガタは結構あります。
使い古しのガタガタになったKTCよりかは良いですが・。

相変わらず、車って色々と費用がかかりますネ～。

勿論、私自身、充分判ってますけど・・。



DIYしなければ、ほぼ不要なんですが、

工具関連で一番使用する「ラチェット　ハンドル」がさすがにガタがでて、

もう10年くらい使っているのでしょうがないんですけどネ。


現在、保有しているラチェットハンドルは3本程ありますが、

一軍のがダメになってますので、

これからもDIYするから、購入する事にしました～。



注文したのは、フランスのメーカーである「FACOM」（ファコム）です。

ヨーロッパではシェアNo,1メーカーのようです。

ただ、日本では知名度はかなり低い。

整備士関連か、工具マニア系の人達ぐらいしか知らないと思います。



私は、16歳で原付免許取り、その頃からDIYチューニングしてました。

今みたいにNETで情報なんて得られない時代でしたから、

整備マニュアル買って、峠に行って、ドラテクもそうですが、

早い人達のチューニング内容について聞いたりしてました。



でも当然、その時は高校生で、当時時給￥540のバイトでお小遣いの為、

やっとバイク本体やメットを買い、それから少しづつチューニングパーツを買い、

勿論ショップ取付けでは工賃がかかるのもあり、DIYでやってました。

ま～、元々何でもDIYが好きだったんですけどね。


DIYですから、工具が必要な訳で、家にある工具なんてドライバーぐらいしか無かったから、

工具もいちから揃えた感じです。

揃えたと言っても、必要な工具しか買ってませんけどね。っと言うか、買えませんでした。

原付と言えども、駆動系チューニングするには一般工具では対応できず、SSTが必要なので、

それらも買いました。

ただ、高校生時代で、￥3,000もする工具を買うとなると、超～勇気が必要でした。

SST関連は他では代用できないから、しょうがなく、、お先真っ暗になりながら買いましたが、

一般的ハンドツールはとにかく「安い物」をホームセンターで買ってました。


当時はあまり気にならなかったけど、やはり工具も「値段相応」であり、

壊れたり、壊したり、精度が悪かったりが多かった記憶があります。


少～し余裕があった時で、初めてブランド工具を買ったのが「KTC」でした。

当たり前に、安物工具の3倍以上しましたが、やはり良かった記憶があります。




流石にこの当時の工具類は１つも残ってないですが、

工具関連はこんな記憶が蘇ります。




さて、話を元に戻し、

今回注文した「FACOM」のラチェットハンドルです。

型番「JL.171」





一様候補として、

SnapOn

でもこれは、プッシュリリースがなく、ソフトグリップではないのでパス。



同じくSnapOnで

プッシュリリースありで、ソフトグリップなのだけど、値段がお高い！のでパス。



KTCの上位ブランドであるネプロス

プッシュリリースあるが、ソフトグリップでない、
そして、空転時の音色が好みではない。
フラグシップモデルなのに、空転時音色がちょっと安っぽいイメージが・・・。



そしてこの前エクステンションバーやソケットを買った
ko-ken

ギヤ枚数が72枚以上ほしいので、こちらもパス。





今回のラチェットハンドル選定要件として、

①　ギヤ枚数が72枚以上

②　ソフトグリップタイプ
　　　（今回ソフトグリップタイプのラチェットがダメになったので・）

③　プッシュリリース付

④　3/8インチ
　　　（ダメになったのが、3/8インチなので・）


でした～。




ラチェットハンドルは、一番使用頻度が高いですし、ハンドツールとしては

数少ない「機構部」を持った工具ですから、それなりの物の必要がありましたのでネ。







この前ブログにも書きましたが、「タイヤ」もそろそろだし～　(-_-;)

ほんと、色々と費用が～。。。。。。

そろそろ、タイヤが～　って感じ・。

おいしいところは既に過ぎてます。

このADVAN　Sport（V103）は、半分ぐらいまでがおいしいですが、
それを越すと、極端に性能ダウンします。

性能ダウンで一番判りやすいのは「制動」ですネ。




大体私のドライビングスタイルでは、年間約13,000kmは走ってますので、
約2年ぐらいが交換時期です。

よって、26,000kmぐらいですが、限界まで使用しても、30,000kmが限度と思います。



でも、タイヤって高い！

車の性能を生きるも殺すも「タイヤ次第」ですが、
一見、単なる黒いゴムの塊りで、おいしいところはは「半分まで」って・・・・。

「半分」と言っても、ADVAN　Sport（V103）は、新品時の山は7mmぐらいなので、
たった3～4mm摩耗しただけで、・・・・・

私が履いているサイズだと、約20万なので、
たった3～4mm且つ2年で、20万って・・・・　( ﾟДﾟ)
おいおい、、、って感じです。。








少しグレードを落としてトーヨータイヤの「プロクセス　T1　Sport」あたりか・。

でも、メチャ安くなる訳でもないし・。






どうしよう～・・・・

皆さん、台風一過後のこのうだるような暑さの中、如何お過ごしでしょうか？

私はというと、この暑さは夜中でも続き、なかなか寝付けません。

くれぐれも、熱中症には注意しましょう。



さて、ネタが無いので大した内容ではないけど幾つか・。




「台風」と言えば北半球は「左巻き」ですよね。















はい。
うちのお姫様も

左巻きで寝てます・・・・。








話しは大きく変わり、少し工具を新調しました。

ラチェット系工具を少しづつ更新している最中です。

工具と言えば「SnapOn」「MacTools」と思われる方が多いと思いますけど、日本メーカーも頑張ってます。

日本メーカーと言えば、ホームセンターでも取り扱う「KTC」が有名ですが、勿論他にもあります。

工具というのは、各々メーカーの得意分野があります。

「SnapOn」はラチェット系、それも、ラチェットハンドルとソケットは、言わずと最高製品群であると世界的にも認められていると思います。

プライヤー系なら、「バーコ」「クニペックス」というように・。


今日私が購入したのは、「ko-ken」（コーケン）と言う日本のメーカーです。




まずは、ラチェットの延長とソケットです。



上写真、左の「75mmエクステンションバー」と、右「10mmナットグリップ　ソケット」です。
真ん中のアストロの75mmエクステンションバーは既に持っていたものです。

「ナットグリップ　ソケット」は実は中々便利商品で、写真ソケット内部を見てもらえば判るのですが、
ソケット外周の円周上に配置されているスプリング張力により、この小さなボールが支持されてます。

要は、ソケットにて取付や緩める対象のボルトを保持し、「落とさない」という機能。
写真ではこのボールが1つしか写ってませんけど、対角上にもう１つあり、2つのボールで保持します。

どんなシーンで便利か？と言うと、手でボルトを保持できないような角度や場所に、主にボルトを取り付ける際には良いです。

ソケットにボルトを乗せ、そ～とその場所に持って行き、締めこむシーンって結構ありますから～。

そんな時、ソケット側である程度のテンションでボルトを保持してくれるので、落とさなくて便利です。

ソケットにマグネットが入っている同機能を有する物もありますが、このナットグリップソケットはマグネットではありません。



そして、もっと長いエクステンションバーも同時に購入。



写真一番右の同じくko-ken製「250mmエクステンションバー」です。
左と真ん中は既に持っているものです。
左はKTC製150mm。
真ん中はアストロ製200mm。



因みにこの250mmエクステンションバーだとこんな感じになります。





今回購入したko-ken製品（ｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰ）ですが、同社上位ブランドとして打ち出された「Z-EAL」シリーズです。
「冷間鍛造品」で、しっかりと「焼き入れ」「焼き戻し」をしているようです。
「Z-EAL」シリーズにした主な理由は、「精度」です。
同社スタンダード製品よりも高精度になっているシリーズとなります。

ko-kenは日本メーカーですが、海外工場製作ではなく、しっかりと「Made　In　Japan」です。





それと、洗車しました～