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以前、ブレーキランプのダブル球の接点が外れてしまい小さなネジで補強してました。

夕方、ライト関係の確認中に右テールのブレーキランプが点かないのが判明。
バラして確認するとやっぱり接点。

改良用のソケットは既に購入済みだったので突貫工事で作業。
辺りは暗くなり鼻水ダダ漏れ、寒さで手は思うように動きません(ToT)

取り敢えずブレーキランプのダブル球のソケットのみ修理。

ちなみにウインカー、ブレーキランプともLEDです。

オートマイスターでのOHから帰ってきたのが2011年7月。

そこから2016年末までの走行距離を計算してみると8683.5kmだった。

という独り言。

昨日の現場仕事で床下で半日作業したから身体中が痛くて今日はのんびり。

1ヶ月かかって到着したのは126用のソノレイド式スターター。
リビルト品らしいけど…

チンクに装着するには対応するキースイッチと加工やら配線が必要ですね。

リプロとキャレロのサイドマーカーを比べてみます。

リプロ製は薄めの鋼板でリング部分と台座部分は一体成型。

キャレロ製はリング部分と台座部分はは別々でリング部分はメッキ処理してあります。
なのでキャレロ製の方が重いです。

球の差込を保護するゴムブーツも肉厚で少しキツめに嵌ります。

かんじんのキャレロのマークですが、表のレンズ部分にありました。
ただ、老眼鏡では見えずルーペが必要でした(^_^;)

あるとこにはありますね。
ただ、、保管状態がちょっと悪い(ToT)