自作 SWK(スズキワークス久留米) ハイフロータービン  

2024年(令和6年)5月18日 導入。
5/18～19日開催のSWK広島遠征2024in三次スズキ自動車にて。

主な仕様および変更点
・純正タービン⇒SWKハイフロータービン
・イリジウムプラグ７番⇒NGKレーシングプラグ８番
・純正サーモスタット⇒ローテンプサーモスタット
・標準LLC(緑)⇒SWKスポーツLLC(青)
・SWK フルスペックECU(SPEC1発表前の初期型)⇒SWKハイフロータービン専用ECU(ローテンプサーモ仕様)

純正ECUからフルスペックECUにした時の感動程では無いが、
上まで回り続けるという意味では前のフルスペックECUより良くなったと思う。

ターボRSの新車価格に今回かけた費用を合わせてもワークスの新車価格くらいなのでコスパは正直良いと思う。

*SWKさんによる最後のインタビュー(レビュー…?)では本音を語ったのでカットされている可能性があるかも？(;'∀')