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9月度の早朝コーヒータイムに参加してきました。

9月も月末頃になると暑くもなく、
天気に恵まれ過ごしやすい日でした。

いつものように三橋総合公園に集合。
久しぶりに常連メンバー全員集合です。

大宮市場に移動して、いつものように早めのランチ。

最近選択される率が増えたてんぷら屋ですが、
店内に天ぷらコーナーと寿司コーナーがあり、
今回は初めて寿司を選択してみました。



11貫盛り。
新鮮で旨かったですが、少し物足りなかったですね。
13貫盛りにすれば良かったかな。

食後は駐車場周りで駄弁りタイム。
自販機コーナーにある17seventeenアイスがデザートです。


その他の写真










メンバー６台すべてシルバー近似系色（１台は白ですが）
晴れているタイミングと、曇ったタイミングで車体色が結構違って見えるのも、
シルバー系の面白いところだと今更ながらに思います。

３３と３４分けて駐車しましたが、
３３は皆ウィング系で、３４は皆スポイラー系でした。


ねらったわけではないのに、きれいに分かれていて何だかおもしろい。
そんな発見があった今回の集まりでした。

以上、早朝コーヒータイム（R４、９月）でした。

7月末に走行中ロッドが折れてしまったオーリンズサス。

応急でニスモｓ-ｔｕｎｅサスに付け替えて、
今後どうするか思案していましたが、
オーバーホールすることにしました、
ていうかオーバーホールしました。

ｓ－ｔｕｎｅに付け替えた当初、
違いが判らない、とここで書きましたが、
２、３日乗って全然違う事が判りました。
自分鈍感なので違いに気づくのが遅いんですよね、いつも。

9.1キロのバネにアジャストされた減衰のニスモダンパーに、
10キロのバネがついているので、どうもグニャグニャ感みたいのを感じました。
上手く表現できないですが。

これは早めに何とかしないと、と思い各社車高調を検索。
当初ＨＫＳあたりでいいかな？と考えていましたが、
バネがＦ14キロ、Ｒ16キロ。
ちょっと興味ありましたが、ワインディングからサーキット対応とあり、
ちょっと自分のステージから外れる。
結構な金額を出して、硬すぎる、となった際は取り返しがつきません。
なので却下。
アペックスもほぼ同じ仕様で却下。
ブリッツとか、他のメーカーはおおむねＦ・Ｒ10キロ前後。
変わり映えしないならオーバーホールでいいんじゃないかという結論に達しました。
オーリンズDFV、今新品で買うと40万オーバーするし・・・

オーリンズのオーバーホールをどこでしよう、という時に、
たまたま信号待ちで停車中に見かけたこの看板。
ＯＨＬＩＮＳ　ＰＲＯ-ｓｈｏｐ


大発見です。
県内近場で取次店があるなんて！

タイヤガーデン蓮田


旧名、グランドスラム蓮田。
埼玉県で古くからチューニング車に乗っている人なら聞いたことある名前だと思います。
早速相談に伺い、８月末に預けてきました。
せっかくなので、フロントもオーバーホール出しました。
今回のオーバーホールは、本家ラボカロッツェリアで行います。

約２週間後、オーバーホールされて戻ってきました。


一番下が今回折れた左リア。
きれいに元どうりに。
上から二番目、フロントのどちらか、シリンダーケース交換。
ちょっと銀色っぽいケースになっています。
ダストブーツも青から黒へ。

他、交換交換されたパーツたち


ロッドは４本全て交換されました。
内部シムなども全交換？です。
素人目にはどこが痛んでいて交換になったのかわかりません。
緻密なプロの仕事を感じます。
ほぼ新品の新同品といっていい状態にテンション上がりますね。

2週間ｓ-ｔｕｎｅに乗りましたが、オーリンズに戻して、
今回はすぐに違いが判りました。
やっぱりしっとりしてる。
バネはｓ-ｔｕｎｅより硬いのに、突き上げ感も弱いです。
オーバーホールにして正解でした。

その代わり、いろいろ交換部品も多く、
今回かかった費用は、１９万円也。
他の車高調を新品購入するより安いとはいえ、痛い出費でした。

まあ、これでしばらくは足回りで心配事がなくなり気持ちよく乗れるので、
いいかな。

以上、オーバーホールしました。でした