NSX(NA1)フロントブレーキキャリパー流用にあたって

DC2のフロントブレーキキャリパーの強化として
片押しの中では定番のNA1キャリパー

しかし、'98DC2と違って'96DC2はいろいろと面倒・・・
更に'96DC2純正15"ホイールをスペーサー等無しで
使用したいという縛りを加えて
いっそう面倒な事になりましたが
結果、それらの条件をクリアして完成しました

まずは、NA1純正フロントブレーキキャリパーASSY
部品番号
R：45210SL0023
L：45230SL0023
ブレーキキャリパーと
キャリパーサポート（ブラケット）と
ブレーキパッドのセットです

ブレーキディスク径：282mm
ブレーキディスク厚：28mm用の
片押し2POTキャリパーです

一応、'96DC2のキャリパー一式とポン換可能ですが
ブレーキディスク径：262mm
ブレーキディスク厚：21mmな
'96DC2用ブレーキローターではブラケットとディスクの
クリアランスが内側約1mm、外側約10mmとなり、
外側のブレーキパッドが「脱落」する危険性があるので
別途ブレーキローターを用意しなくてはなりません

まずは
プレリュード（BB1・4）/アコード、トルネオ（CF4・5）用
のブレーキローター

DIXCEL No.3312815
ディスク径：282mm
ディスク厚：23mm

NA1用のブラケット使用時

ディスクとのクリアランスは
内側約4mm、外側約5mm
これならパッド残厚5mmまで使えそうです

純正15"ホイールはキャリパーの一部に
かするか、かすからいかの境目

プレリュード（BB1・4）用のブラケット使用時

ブラケットとディスクとのクリアランスは
内側約4mm、外側約0mmなので
ナックルとブラケットの間に2mm厚のワッシャーを挟めば
ディスクとのクリアランスが内側、外側供に約2mmと、
理想的な位置に来ますが

純正15"ホイールが3mmスペーサー無しでは
ブラケットに干渉して使用できません

プロジェクトμの2ピースローター
SCR-PRO　（GPRH037）使用時（仮定）

このローターは
'96DC2用ハウジング+'98DC2用ディスク
なハイブリットローターです
ディスク径：282mm
ディスク厚：23mm
となっていて、'98DC2のブレーキキャリパー相当品に
換装していないと装着できません

プレリュード（BB1・4）用のブラケット使用時（仮定）
ブラケットとディスクとのクリアランスは
内側、外側共に約2mmとなるはずです

更にハウジングの厚みが純正よりも1.1mm
厚いので、純正15"ホイールがスペーサー無しで
使用出来るという、まさに現状に最適な
ブレーキローターなのですが・・・

生産終了、廃盤、再販の見込み無し（2014.06.13現在）

***結論*********************************
シルビア・180SX（RPS13系）用のローター使用時
DIXCEL　No.3218172
ディスク径：280mm
ディスク厚：22mm

プレリュード（BB1・4）用のブラケット使用時
ブラケットをオフセットすることなく
ディスクとのクリアランスが
内側約3mm、外側約2mm

しかもハウジングの厚みが純正より約1mm厚く、
ホイールが約1mm外側にオフセットされるので
純正15"ホイールがスペーサー無しで装着可能
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結果、どこにも干渉することなく
元気に廻りました

***注意事項*************************
ブラケットとディスクとのクリアランスや
純正15"ホイールとの干渉に関しては
1mm、2mmの世界なので個体差によっては
記載通りの結果にならないかもしれませんヨ
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