ノクトのブログ一覧

「第一ステージ：ブレーキ警告灯点灯」
ディーラーからの診断結果はまだですが
普通に考えて、ブレーキシステムの過加熱状態を
警告する表示ではないかと・・・

「第二ステージ：ブレーキパッド過加熱」
ブレーキパッドの耐熱温度は一般車で
300～400度ですよね
昔のTypeRなら純正でもそのレベルのパッドでしたが
今時のTypeRなら純正でも800度いけると思ってたけど
結果は、ブレーキの効きが悪くなって
ピットに戻ったらパッドから煙もくもく状態

「第三ステージ：ブレーキパッド交換」
ブレーキパッドを耐熱温度800度の
プロμのHC-M1に交換したにもかかわらず、
警告灯点灯！
ブレーキの効きは悪くないが、
ピットに戻って確認するも純正パッドの様な煙は無い

「第四ステージ：ブレーキ消失」
なんなんだよ、この警告灯！と思いながら走行再開
時速150kmからのフルブレーキでペダルがスコンと
フロアに当たり、ブレーキが全く利かない状態
そう、過去にDC2で経験したブレーキホースのすっぽ抜け状態

当時はサイドブレーキで事なきを得ましたが
今回のFL5はサイドブレーキが無い！
その代わりと言ったらアレだけど、2速から1速のシフトダウンが
普通に出来るんですよ
今回はその1速のエンジンブレーキにすくわれました

「第五ステージ：ブレーキ復活？」
先のステージでブレーキラインの破損だと思って
ブレーキを使用しない走行でピットに戻るも
最後どうやって停めようかと思いつつもブレーキ踏んだら
弱いながらも停まりました。
そのピットでペダルをふみふみしてたら、元に戻りました

「第六ステージ：なんでブレーキ復活？」
ブレーキ無くなったのに、ペダルふみふみで治るの？
普通に考えて、いきなりブレーキが無くなるのって
ブレーキライン破損によって、そこからブレーキフルードが抜けて
各ブレーキに油圧がかからなくなるって状態ですよね

治すには、破損箇所を修理する必要があるのに
ペダルふみふみするだけで、なんで治るの？

「第七ステージ：結論！」
とどのつまり、ブレーキ容量が足りていない！
って事で、ブレーキ強化しましょうか・・・
と、普通の車ならそうなりますが、TypeRですよ
ブレンボ4POT対向キャリパーですよ

これを換えろと言うんですか？
ガチサーキットで1/100秒を削る目標があるなら100万円かけて
無限のブレーキシステムに換えるのもアリだけど・・・

KAZUさんや、ちぃ君の助言を優先して
次回走行時はDOT5.1のフルードで走ってみようと思います

えっと・・・
今日の午前中、
タカスの土曜日練習会に行ってきたんですよ

前回のブログで「ブレーキ警告灯」が
点灯しなくなり、解決したと思われましたが

再発しました・・・

一発目は5周目で点灯
その後、警告灯が消えるまでピットで休憩

再コースインするも2周目で点灯
以後これの繰り返し

黄色の警告灯だからといって、そのまま走り続けると
いきなりブレーキが無くなる経験をしているので
点灯したら即ピットインなんですよ

どうしたもんかねぇ・・・

シビックTypeR（FL5）
完全ノーマル状態で、タカスサーキット

数周走ると、ブレーキ警告灯オレンジ点灯
ピットに戻ってみると、フロントブレーキから
煙モクモク
数分放置すると、警告灯消灯
再びコースインするも、即再点灯・・・

あの～
TypeRって、ノーマルでサーキット行けるって
いうのは、俺の思い込みだったのか？

ってなワケで、ブレーキパッド交換してリベンジ
プロμの新作「HC M1」

タカスのイベント「プロμドライビングレクチャー」の特典として
前後セット定価55,000円のところを、32,000円とお買い得です

フロント


リア


いざタカスへ！

・・・・・・
チーン・・・・・・・
おいおい、勘弁してくれよ・・・
ピットに戻るも前回のような煙は出ていないから、パッドの問題じゃ無いのか？
警告灯が消えてから再びコースインするも再点灯・・・

その時、緊急事態発生！
バックストレートエンドで、いきなりブレーキ消失！
ペダルがスコンと床に当たる！

三年前の悪夢が頭をよぎる・・・
ホントにあった怖い話
サイドブレッ！
無い！！終わった！！！

4速から3、2！
駄目だぁ・・・
もう強引に1速か？！入るか？入った！！
エンジンが悲鳴を上げる！
紙一重でなんとかコース上に留まりました・・・

なんでサイドブレーキ無くしたんだよぉ
で、今回の件でブレーキ警告灯の原因はブレーキフルードだと確信

後日、いつものHONDAディーラーでブレーキフルード全交換
と言っても特殊なブレーキフルードでは無く
DC2インテRやFD2シビックRに使っている
普通のHONDA純正DOT4です

これで行けるはず
盆休み最終日、息子とタカス

午前3時間枠、二人貸切っちゅう神枠でした
ブレーキ警告灯はっちゅうと・・・

4周目・・・そろそろ点くか？
5周目・・・もう点くんじゃね？
6週目・・・まだ点かない？
7週目・・・点かない？
8週目・・・点かない！
9週目・・・点かな～い！！

と、いうワケでやっと満足出来る走りが出来ました

が、最後に残った疑問がひとつ・・・
タカスを走っている他のFL5シビックRで、
自分の様な症状が出た人がいないって事なんです

あくまで、タカススタッフさんへの聞き取りなので
その症状がでても、誰にも言わない人がいるかもですが
とりあえず、FL5シビックRでサーキット走行する場合は
ブレーキフルードは最低でも、純正DOT4にしましょう
って話でした

2013年10月に
純正のエンジンミッションマウントから
無限のマウントに交換したのですが

それも寿命を迎えたので
再交換の為、鈴鹿HCMに行ってきました

朝6時に出発
北陸自動車道は「金沢東IC」～「木之本IC」
あとは一般道で、10時に到着


無限マウントブッシュセット

まだ新品って出るんですねぇ

では、よろしくお願いします

完了は何時頃ですか？

「15時頃になるので、代車を用意してますから
それで適当に時間つぶして来て下さい」
わかりました！

「コチラが代車になります」

！！！
こ、これは！
HONDAの最高峰！
NSX！しかも「R」！

5時間あれば、「大黒PA」往復で、時間つぶせるぜ？
もう、心拍数200の勢いでドアを開け・・・
ん？開かない・・・
「何してるんですか？こっちですよ」
ハイ、台車は奥のN-BOXってオチですよ
チクショー！

で、結局、鈴鹿イオンを一通り回って敷地内の
温浴施設「花しょうぶ」でまったりしてました

時間になったのでHCMに戻り、
外したマウントを見ると、こんなでした

ここまで千切れてたら、ブレーキかけたらエンジンとミッションが
前に動いて2速が抜けるワケですねぇ