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息子のフィット
のタイヤ
ポテンザRE-71RS（205/50R16）

1月：鈴鹿国際30分ｘ3枠
3月：タカス3時間ｘ1枠
4月：タカス20分ｘ6枠
7月：タカス3時間ｘ2枠

←うん、見事に使い切りましたな・・・
が！

使い切ったのは外側だけで、内側が全く使えていない！
ミズヤマさんや、chonta氏曰く、「典型的な、どアンダー症状」だと
つまり、コーナー進入で突っ込みすぎて、立ち上がりに
曲がりきれないところを、タイヤのグリップが強くて
タイヤをこじられながら無理やり曲がっている状態なんです

さすがに4本で10万円弱のタイヤが、半年で駄目になるのはなぁ・・・
せめて、年内にあと2回か3回はタカスを走って、年明けの鈴鹿を
新品で迎えたいんですよねぇ

まぁドライバーの技術でなんとかなるっちゃぁなるんだけど
ここはフィットの方になんとかしてもらおうと・・・

やってきました富山県の「Mスポーツ」

ストラット式サスなので、とりあえず偏心ボルトでキャンバー調整です
が、
左が最大2度までいけたのですが、右が1度しかつかない・・・

うわぁ・・・
これはもったいない
仕方なく左を1度に起こして終了・・・

右も2度にするには、右だけもう一本偏心ボルト足してやらないと・・・

とりあずこれで、10月28日（土）の午前3時間枠で走ってみます

♪チャラランチャッチャーン♪
「フィットはレベルがあがった！」
「ブレーキのまさつけいすうが、あがった」
「ブレーキが700どまで、たえられるようになった」

前回のタカス走行、「今日走ったら交換だな」
って状態だったんですが、帰り道に息子からのSOS

「なんかブレーキ踏んだらキーキー言う！」
どうやら自分の見立てより早く終わったっぽい・・・


なので、家まで帰らず途中の「GRガレージ白山インター店」に
緊急ピットイン！

ブレーキパッドを確認したところ
次の週末まで通勤するのも危険なレベルだったので
フィットはそのまま預けてブレーキパッドローターを交換することにしました

とりあえず、パッドもローターも無難なところでDIXCELを採用

本日、引き取り完了

息子には事前に「ブレーキ　慣らし」でググらせておいたんで
そのへんは大丈夫でしょう

って事は、次回のタカスで絶対1分18秒切ってくるでしょうねぇ・・・
まぁ、そうなったら再び自分が乗って1分15秒出しますけどネ（笑

「フィットの燃費がどんどん悪くなってくんだけど・・・」

フィットRS（GK5）の燃費は
カタログの「JC08モード」で「19.0km/L」

車両購入時の「185/55R16」なエコタイヤでの
実燃費は「20～21km/L」
新車ならともかく、4万km走った中古車でこれは立派です

で、タイヤを「205/50R16」な
「ダンロップ　ディレッツァ　DZ102」に換えたら

実燃費は「18～19km/L」
まぁ、タイヤ幅も広くなったし、スポーティタイヤだからこうなるわな

そして冬用タイヤ「185/70R14」な
「ダンロップ　ウィンターマックス　02」

実燃費は「18～19km/L」
と、雪道でなければDZ102と同等
これが205な冬用タイヤだと確実に燃費悪くなってましたね

そこで、エンジンオイルをメーカー推奨な「0W-20」から
「5W-30」なウルトラLTDに換えたら

実燃費は「17km/L」

そう！
息子が最初に乗った時よりも燃費が「4km/L」も
悪くなってるんです

経年による燃費の悪化なら仕方ないけど
これは明らかに俺の仕業ですネ（笑

だけど、まだまだこれから燃費が悪化する事を
息子は知る由も無い・・・

シビックもインテグラも
妻のN-BOXもエンジンオイルは

HONDA純正ウルトラLTD（5W-30）を
ディーラーに20L缶キープしてたんです

で、フィットの初オイル交換は
8月のタカス走行直後・・・
いつも通りオイル交換してもらったら
支払いが5千円弱！


いつもなら工賃だけの750円なのに
キープオイル使わなかったのか？

どうやらフィット（GK5）の推奨オイルは
0W-20なので、キープオイルは使わなかったとの事

取り扱い説明書を確認したら、確かに0W-20と
明記されてました（笑

で、今回はキープしてある
ウルトラLTD（5W-30）を入れてもらいました

結果・・・
トルクが太くなった！

これは、息子でも感じるレベルでした
「なんで？なんか速くなった気がする」
いや、実際速くなってるよコレ（笑

って事は・・・
インテやシビックに5W-40なオイル入れたら・・・

でも値段がハネ上がるだよねぇ

8月にタカス初走行したフィット

その時思った第一段階進化は

タイヤをダンロップZIIIかトーヨーR888Rあたりの
フロント：205/50R16
リア：195/50R16
にして
ブレーキパッドを700度ぐらい対応な
スポーツパッドにすればいいかと、思ってましたが


先日のタカス土曜日練習会で
ほぼドライ路面を走った時に思ったんです・・・

ラップタイム1分20秒を境に
体が安定しないんです
純正シート+純正シートベルトだと
コーナーリングで車の姿勢よりも
自身の姿勢を整える方が大変なんです

息子はこの時1分21秒だったので
「なにも気にならかった」
って、言ってたけど、1分20秒を切るようになったら
俺と同じ状況になるだろうなぁ

ってことは、タイヤやブレーキの前に
シートが最優先になりますねぇ・・・

フルバケとまでは言わないけど
最低でもセミバケ+4点ベルトですねぇ・・・

インテグラ助手席の純正RECAROシートと交換出来るか？
いや、そうなるとインテグラの車重が増えるなぁ・・・

やっぱフィット用にシート探すか・・・