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1月22日（日）の
鈴鹿サーキット（タカスズカ）は
二台共無事に帰ってきました

当日編は後日として
今回は準備編を投稿しようと思います

事の発端は昨年のタカスズカ見学に
息子を連れて行ったら「ここ走りたい！」
って言った事が現実になったんですよ


ってなワケでフィットで鈴鹿を走れるように
急ピッチでいじる事になりました

「タイヤ」
今のDZ102は無理
最低でもZIII、できれば71RSかA052・・・
で、71RS（205/50R16）に決定


「ホイール」
インテグラのPCD114と違ってPCD100の4穴だから
選び放題かと思いきや16インチってほとんどがPCD114の5穴
しかもHONDA車特有のインセットが深いホイールとなると
選択肢がめっちゃ狭いんですよぉ・・・
ヤフオクとにらめっこすること約2ヶ月・・・
RAYSのグラムライツ確保

ホントは7Jが良かったんだけど6.5Jで妥協しました

「サスペンション」
さすがに純正サスでは力不足だな・・・
車高調入れても、設定スパイラルに陥るから
ここはHONDA純正オプションなModuloサス

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鈴鹿でテストもしているだろうし
土屋氏も監修しているだろうから
間違いでは無いと思う・・・

「ブレーキパッド」
昨年春にタカスのプロμドラレク特典で入手した
HC-CS


「ブレーキローター」
パッドを換えるならローターも換えないとですね
フロントはプロμ　SCR　Pure　Plus6


リアはDIXCELのプレーン


さぁ、これで足回りは固まりました
次は給排気系・・・
じゃなくて、ドライバーシートです

「シート」
タカスで1分20秒切るあたりから、走るより体を支える方がキツイんです
これは息子も感じていたので、バケットシート導入です

で、フルバケかセミバケ・・・
息子に両方座らせて決めた結果
セミバケになりました

無限セミバケシートMS-Z


「シートベルト」
っちゅうワケで当然4点ベルトが必須になるワケで・・・
サベルト4Pハーネス

とりあえずこれで、鈴鹿サーキットを楽しめるでしょう

あ、あと、あれだ・・・

「三連メーター」
息子の場合、放っておくと延々と走り続けるので
休憩の目安として導入しました


「水素ガスカーボンクリーリング」
みん友の「たーやん」氏が機材を購入したっちゅうので
お試し施工してもらいました

水素ガスをインテークに突っ込んで約30分アイドリングするだけ
結果、低回転域のトルクが良くなりました

ん～
なんやかんやで
130万円で買ったフィットに80万円以上使っている気がする・・・
「母ちゃんには言うなよ」と、息子に釘刺しておきました（笑

で、俺のインテグラの準備は・・・

3年前に手違いで購入した
フロント用RE-71R（225/45R16）を組み付けるだけで終了

リアは3年前のRE-71R（215/45R16）のままです

後日、タカスズカ本番編です