ホイホイ弟のブログ一覧

このところ夕方から夜にかけて
サニーで走ることが多く、
タコメータの明るさにつられて
「スピードメータがみづらいなぁ」
気になっていました。

ＬＥＤにするとどんなかな？と
交換してみました・・・

タコメータの明るさを基準に
撮ってみたらこんな感じです。


スピードメータ側を交換してみます（２灯）


コンビメータ側も換えます（１灯）



交換後近所を走ってみました。

夕暮れ時なので夜間とは言えませんが、なかなか見やすくなりました。
ひょっとすると明るすぎかもしれませんがその時はカバーで減光します。
これでも売り場に有った中では一番暗いのを選択したのですが・・・。

ちなみに
４１００ｋ　２５ｌｍ（ルーメン）
購入金額￥１．４８０-（２個入り）を
使っています。

メーターケースに付いている緑色のカバーは外していません。
（溶けるかもしれませんが、まあしばらく様子を見ます）

参考にしていただくのは構いませんが、
クレーム・苦情の類は一切受け付けませんので、
自己責任でお願いします。

これから安心して走れます。

このところエンジンが不調で
アイドリングから低回転域が
ばらついてました。

東名のマニを使っているため
ゴムのインシュレータ部で
前後のキャブを上下すると
回転が変化します。

同調プレートを取り付け
安心していたのですが
ノーマルカムだというのに
やはりあまり調子が良くありません。


参考にさせて頂いている凸さんのブログ画像で、
同じマニにベークライトのインシュレータ使用されてます。
そこでご本人に相談させて頂いたのですが、
ゴムにこだわる必要は無いようです。

セットで販売されていたので、
これでなければ的な思い込みをしていました。
ゴムのインシュレータ、劣化しやすいようで
亀裂からエアを吸いアイドル不調におちいります。
現在も販売されているので「交換すればいいや」と
予備の購入を検討していたのですが、
ベークにすればその心配はほぼなくなります。

自分はほぼ街乗りオンリーなので
低回転で不安定になりにくいベークの方が
向いていると思います。

さっそく交換の手はずとなりました。
マニフォールドごとキャブを外します。


マニ側からボルトを通しキャブを組み付け装着します。


この際同調プレートは取ってしまいました。

このキャブ、装着時にオーバーホールしてあるのですが、
アイドリングが下がり切りません。
スロットルシャフトを交換した時シールも交換していますが
中央側にパーツクリーナを吹きかけると
アイドリングが一時的に下がります。
オーバーホール部品に問題が有るのか
今後の課題となりました。

ただ、微妙な同調のズレで排気音がずいぶん変わることも判り、
このあたりも微調整で追及していこうと思います。
楽しい～。