スタッドレスタイヤとアルミホイール購入装着

やっと念願のスタッドレスタイヤとアルミホイールを購入しました。

昨年はお金がなくて買えなくて、冬場は我慢して乗りました。

しかし、３．１１の震災後に、嫁を山形県新庄市に里帰りさせたいのに、夏タイヤのために躊躇した思いがありましたので、今年は無理をして購入しました。

購入したのはダンロップ　グラントレック　SJ5　235/80 R16 109Qです。
みん友さんが購入したのに触発されて、グラントレック　SJ5　にしました。
左のタイヤは、夏タイヤに履いていた、7.50R16 のバイアスタイヤです。

夏タイヤの外径は約810mm、幅は210mm
SJ5は、外径780mm、幅235mmです。

結構大きさが違って見えます。

夏タイヤには、純正リングホイール。
SJ5には、後期のランクル70のはこれしかないというアルミホイールの、４×４エンジニアリング　ブラッドレーVのガンメタです。

今回重さを測って見ましたが、リングホイールとバイアスタイヤで42kg、ブラッドレーVとSJ5で25kgと、なんと17kgも違いました。

４本で68kgも違うんです！

１１月下旬にタイヤ店に行ったところ、グラントレック　SJ5　235/80 R16 は生産予定もなく、在庫もないと言われて愕然。

ところが、１２月中旬にダメ元で別なタイヤ店に行ったところ、12月20日ころに入荷すると言われて、慌てて注文しました。

届いたタイヤは、なんと2011年の50週生産品でした！
1年が52週間なんで、12月第2週生産の出来たばかりのタイヤでした。

グラントレック　SJ5　は前の前の愛車であった、ランクル77にも履いていましたので、販売開始から15年近くたっているはずです。
古くて新しいタイヤ、まさにランクル76にぴったりです。

タイヤ店にホイールとタイヤの組み込みのみを行なってもらい、交換作業は自分でしました。

店で交換すると外されたリングホイールが荷台に積まれてしまい、重すぎておろすのが一苦労だからです。

交換工賃の節約という意味もありますがｗ

ジャッキアップするときは、輪止めをかけましょうｗｗ

トルクレンチを使って締め付けをしています。

マニュアルを見ると、アルミホイールのほうが、かなりトルクが低くてすみます。

でもこの規定トルクは、トヨタ純正アルミに使用されている、平座ナットでの規定トルクですので、後から増す締めしようと思っています。

交換は、はずしたタイヤの洗浄やコーティングなど、なんだかんだで2時間以上かかりました。

だるまジャッキでタイヤ交換は面倒臭いですね。

でもこれで、冬も大丈夫！

外した夏タイヤの内側のゴムにひび割れが出来ていました。

なんせ、1２年前のタイヤのなのしょうがないのですが・・・

外側は２ヶ月に一度位、WAKOSのスーパータイヤコートで手入れしていましたが、内側は紫外線があたらないので大丈夫だと思い、全く手入れをしていませんでした。

チューブは新品なのでしばらくは大丈夫だと思いますが、スーパータイヤコートをがっちりかけて収納しました。