エンジンオイル交換（セルフ）

前回エンジンオイルを交換してから、10か月が経過しています。
最終型のランクル70は、エンジンオイルの交換サイクルは1年1万キロと記載あります。

まだ1万キロどころか4000キロしか走っていませんが、そろそろエンジンオイル交換をしようと思います。

前回、ジェームスでエンジン内部丸洗いをしたので、エンジンオイルはあまり汚れていません。
量も減っていないようです。

まずはエンジンを暖めたあと、オイルキャップを開けて、エンジンオイルが抜けやすくします。

そういえば、自分でオイル交換するのは15年ぶりのことです。
最後に自分でオイル交換をしたのは、77に乗っていた時のことです。

20年前はスタンドマンだったことがあり、エンジンオイル交換なんて楽勝なんですが、ランクルは廃油がとんでもない量でますので処理が面倒臭いです。

そして、トヨタカードでオイル交換年2回無料（工賃のみ）というサービスを地元ディーラーでやっていましたが、終了してしまったこと。

ジェームスで交換すると安いのですが、半合成油を選択すると料金が倍近くに跳ね上がる上に、ディーゼル専用オイルではないこと。

以上のことから、セルフでエンジンオイル交換をすることに決めました！

オイルドレンボルトは、普通車と変わらないサイズです。

ドレンプラグガスケットも標準サイズでした。

15リットル入るオイルパンを置いて、手袋を掛けて、ドレンボルトを外します。

オイルがジャーと出てきました。

そのまましばらく放置です。

放置している間に、タイヤボルトの増す締めをして、近くのホムセンにガスケットを購入に行きました。

ところで、タイヤ交換をして100キロ走ったら増す締めは必須です。
トルクレンチを使っていても、緩んでいるボルトがあったりします。

今回のオイル交換のために購入していた、ワコーズの「e-CLEAN Plus」という遅効性のエンジン内部洗浄剤を投入します。

1本につき3リットルから6リットルと記載ありますので、2本投入します。

ネットで見ると評判が良い製品らしいです。

これまた、今回のエンジンオイル交換のために購入していた、「コスモ　エコディーゼル　新星」という半化学合成油を使用します。

ディーゼル専用オイルの半化学合成油では、一番これが安かったです。

ところで、15W－40という硬いオイルなのは、酔っぱらって注文したため、10W－30を注文しようとして間違いました（笑）

エレメント交換なしで10リットル以上はいりました。

ペール缶が2回持ちません（涙）

廃油は灯油缶に入れて、溜まったらスタンドに引き取ってもらおう（笑）