54,432km ATのリセット②

テスターにてAT学習値リセットをかけてもらいました。

結果は依然と変わらずといった感じです。

自分でしたリセットが有効だったのか、或いは元々こんなAT制御なのかということで言えば、もともとこんな鈍感なAT制御といえるのではというのが結論でしょうか。

アクセルの反応も相変わらず鈍いし、普通の発進-加速-変速も自分のイメージとは遠いまま。
ギアも大概1段上のギアで走るので、余計にアクセルに対する反応が遅れます。
SDにすると引っ張りすぎで、何ともチグハグなAT制御ですね。

ATリセットでも駄目なので、既につけてあるスロットルコントローラーでこれを調整できないか、次の段階に進みます。

GMのトランスミッションで車はRVですから、ノーマルだとこんなもんなんでしょうと諦めるしかないですね。
走りのBMWの車とは思えないというのが正直な感想です。

8/30
ppt（スロコン）でアクセルレスポンスについては改善されてストレスが溜まるということは無くなりました。
しかし、キックダウンの時にはまだチグハグな制御がそのまま残って出てしまう場面が結構あります。

ロックアップしているときにアクセルを踏みつけてもシフトダウンせずにそのままだらだらと加速しかしません。
仕方ないので、何回か床まで踏みつけるとようやくキックダウンしますが、6000回転くらいまで一気に加速してしまい、4000回転辺りでシフトアップしてくれないので、アクセルを緩めてシフトアップを促しても無視されます。
さらに、回転数が上がりすぎるのでアクセルを戻してもすぐに回転が落ちないので落ちるタイミングを見計らってアクセルを踏もうとしてもタイミングがつかめなくてギクシャクな動きになってしまい、打つ手がありません。

最終的にはマニュアル操作で自分でギアを選択するか、車任せのチンタラ走行を受け入れるかしか方法はなさそうです。
オートマチックの意味がない！

2019/9/10 ディーラーにATプログラムのバージョンアップが無いか確認したところ、無い（当初からもなし）との答えでした。　不満の解消方法もなく、こんな味付けの車なんでしょうかねということで終わりました。

乗りたいと思う車には変身できそうにありません。