ＭＯＮＧＯＬのブログ一覧

いすゞエルフです

リヤドラムブレーキですが　各部にグレーのモリブデンがスプレーで吹き掛けてます。
大体　これを遣る整備工場は分解してません
元々　製造メーカーだってモリブデンをここには使用しません　それは摩擦でブレーキ効かせて車を止める部品　モリブデンは摩擦を無くす効果　それもスプレーですから他に飛んで付いてます　

ホイールシリンダーを分解して内部のゴム部品(カップ)を交換してライニングを組み立てて完成ですが　通常の倍　パーツクリーナーもリヤ左右で１本使って掃除の方が時間掛かります
分解して無いので　ドラムとライニングのすき間を調整するアジャスターは油分が無くカサカサで　そのままだと調整も固くて時間が掛かります　当たり前に整備して無い認証工場や指定工場　恐らく安く安く早くで　遣ってるんでしょうね　整備士いらないのでは？！　車検以外で　異音や不具合で入庫しても　特に悪く無いから様子を見て！　お客様に回答する所は
こんな整備ですね　二級整備士でも何も出来ない方が居ますからプロ意識は１ミリ無いですね
なのに偉そうで　誇りだけは有るんですよね
自分が思うには　違う誇りが着いてます！

マツダ②だかとは違い　ホイールナットが21㎜でしたからデミオですね

ベルト交換ですが　ウォーターポンプベルトだけ独立してます　スズキと同じで張り調整が有りません。カッターで切って　取付はチャリのチェーン外れて直すように無理矢理クランクシャフト回して組みます　大体この遣り方メーカーはろくなメーカーでは無いですね

それ以外はオートテンショナーです
マツダはリヤブレーキのシリンダーも鉄でピストンも鉄ですから錆びてブレーキフルードが漏れる車両が多いです　他メーカーはシリンダーをアルミにしてますので錆が出ないのです
マツダデザインやら言ってますが　それより
こう言う所をしっかり造らないとダメですね

TRD GRパフォーマンスダンパー
振動などを無くすそうです

フロントはラジエーターアンダーサポート部に取付

リヤはメンバーの端に無理矢理　ステーを噛ませて取付　

取り付けてる途中　ボルトが長過ぎる？！
ボルトを間違えたかと思いましたが　この太さの10㎜ボルトは前後共にここだけ

締め付けましたが　TRDも落ちた者ですね
締め付けてナットから２山余ったネジが出てれば十分です　お客さんを舐めてるのか　他のネジで代用したのか？　
特に興味も無いので試運転無し
新車なのにバカセールスが何故　サイドバイザー着けて販売しなかったのか？！

忙しいのに　面倒です　正直な気持ち
これ位　自分で取り付けろ　です

フロントドア

リヤドア

トヨタバカの１つ覚えですかね　ハイエースのテールランプにもこの出っ張り有りますよね

1GRエンジンのオルタネーター交換に成ります
私的にはトヨタ　ホンダは整備性が良いと思ってましたが　トヨタもここ数年で整備性の悪いメーカーに成りましたね　日産スズキは論外です　作業時間が掛かると工賃　お客さん負担が掛かります　

アンダーカバーを外してスタビライザーそっくり外します

オルタネーター交換ですが　このエンジンはエアコンコンプレッサー外さないとオルタネーター交換出来ません。エプロンとの隙間も無く時間がどうしても掛かります

コンプレッサーは４本固定ですが　上側の後はナットで固定してますが　残ったスタットボルトは緩めて抜かないとコンプレッサーが外れません　スタットの頭にT40トルクス工具が有れば抜けます。　試しに抜いた後　他のボルト３本の１本を入れたら　当たり前の様に固定出来ます　狭くてボルトが入らない時にスタットボルトにする事も有りますが　今回は無駄な造りですね

正面から見るとこんなです　


コンプレッサーを外して　やっとオルタネーター固定ナットが見えました。

やっと外れました　プーリーのクラッチ形状が換わってます　ステーなどを新しい方に移植します





スタットボルトと奥のブラケットステーを移植しました。

リビルトのオルタネーターです　説明に締め付ける順番が有りました。　当然ですが　間違って遣る人が居るんですね　

取付です

コネクターとB端子は固定前に接続しないと手が入りません。

こんな感じです　

オルタネーター固定完了

コンプレッサー固定に入ります

締め付けして　ベルトプーリーも取付です

リブベルト取付前です　


A5 R6なんてラベルの有るカバー類も取付ました。


ベルト回しが複雑です　

スタビライザー取付てアンダーカバーとエンジンカバー取り付けて終了しました。

ホンダN-BOX JF2 フロントショック交換です
キーキー音がするとの事　実はこの車両６月に西蒲田の方で車検整備して右側フロントショック交換してます　

異音修理で　見積はスプリング(サス)以外交換で提示　写真は左右外した部品と真ん中が組み上げた右側ストラットです


左側は上側に何も無く交換終了


右側は上にヒューズ･リレーボックスが有ります　ロック爪が前１ヶ所　後側２ヶ所なんですが後側が狭くて爪見え辛いですが何とか外れます　写真はボックス避けてアッパー外した状態に成ります。　



組み替えて取付た状態です


アッパーも締め付け終了　


スタビリンクとブレーキホース取付　

車速センサークリップは付け替えです　この小さな部品　良く見ると上下が有ります　

左側完成です　6月に車検整備して4ヶ月ですが　左側車速センサー固定ネジが有りませんでした。　合う10㎜ネジで締め付けました。
結構いい加減整備する所ですね　担当整備士にも寄りますけどね　最終的　整備工場の問題に成りますね。