ＭＯＮＧＯＬのブログ一覧

手がブレーキフルードまみれで写真が少ないですが

インナーキット交換しました
左の黒いインナーピストンがリヤの分
青いアルマイト加工されて居るのがフロント分　タンデムマスター式です
黒いピストンの部分がフルード漏れしてました。

青がマスターシリンダの先に入り黒がその後に入ります　右横に有るのが　黒いピストンが飛び出ないようにする　スナップリングでもう１つがマスターバックのバキュームが漏れないようにするOリングです

前回の車検時も漏れて居たのか
バキュームブースターの塗装がフルードで溶けて居ましたので　400番位の紙ヤスリで仕上げて黒く塗装しました。錆びたら大変ですからねぇ

では　今回はこの辺で失礼致します。

型式はKDY231 走行距離160000km弱
手動再生出来ないと来店　PDFカーボン過多
エンジン警告灯点灯　ボタン押しても再生出来ません。

取外して　高圧洗浄します
１時間以内には外せます　センサーのコネクター外しが大変なだけです

取外して洗浄は写真撮り忘れました。
警告灯はリセットして消灯しましたが
手動再生は遣らないと消えません

いゃー再生時間　掛かりました　
もう一度　終了させて　

やり直したら15分で終わりました。

直りました　洗浄しないで再生させると
カーボン過多の場合　熱が掛り過ぎてPDF内部の触媒が溶ける恐れが有りますので
止めた方が良いです。

毎度　良く壊れる日産車です
今回も２つ有る内の運転席側が壊れてました
エアコン入れると　片側回りません　手で回すとゆっくり回り始め　ラジエターやコンデンサーを冷してる感じは有りませんでした
助手席側はガンガン回ってます　何遣るのも
作業しづらいんです　手が入らない！

ラジエターとシュラウドを固定してる物を全て外して　腕が痛いので　右側に少し見える
木片を挟み込んで　ファンを外します。真中に有るナットは8mmで右ネジです

シュラウドとモーターは３本で取付けて有りますので　六角ボルトのサイズが7mmです
モーターが外れたらコネクターを外した方が楽に外せます　ロックの爪が堅いし遣り辛いのが本音です

外れました　時間にして15分です　かなりの台数やってますので早く出来ますが　本当は遣りたく無い仕事です　
安い物では　無いので維持費が　日産車のオーナーさんは大変ですね　遣り辛いので工賃も高く成ります。　

逆の手順で組み立てます　

完成しました。　

角度を変えて見ました。

たまに居ますよね　街中ハイビームで走行したり無灯火　0か100走行　ドアミラー格納したまま走行してる方
若い方や年配　性別関係無く　運行前点検遣ってる方何人居ますかね！

今日も居ました　リヤフォグ走行　以外に眩しいですよね　車間離しても何しても逆に眩しい　どんな気持ちで運転されてるのかぁ？
運転されてる方には霧が出てるのも知れません。ベッドライト点灯してからスイッチ入れないと点灯しない仕組みなので態態点灯させてると思います。
宅配便の配達の業務ナンバーの軽バンもストップランプ球切れでハイマウントLEDだけ点灯してるの多いですね　運行前点検しなくても
後方に停車する車両に自分の車の点灯確認出来ますよね　自動車の運転は周りに配慮していれば煽り運転　煽られたなど無くなると思います。どうしても急がないとダメな方　時間に余裕が有る方　色々ですが我が道を行くでは無く　道路は皆の物です