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バネットNV200 VM20

リヤブレーキ点検　怪しいと思いダストブーツを捲ると　ブレーキフルード漏れてました。　貨物車両なんだから　乗用車より当然負担が掛ります　リース車両だとリース会社からOK貰えないとフルード交換の代金貰えません　ケチで有名なケチネンや協和など2年毎に交換　そして日産はシリンダーの材質鉄　中のピストンも鉄　熱も掛り湿気も有ります
当然　錆びます　シリンダーの中にゴム製のカップと言う部品　注射器の中にある黒いゴムです　錆を噛み込んだりしてフルード漏れが始まります　約4年経過して居ます　

メーカーも3年以内なら保証で直してくれますが　４年目です　NV200はとにかく良くフルード漏れます　初回車検で漏れてます
技術の日産　自分に言わせて貰えるなら
何処だって技術有りますよ　ワザワザ言う所に限って　こんな始末です　鉄シリンダーと鉄ピストン　日産とマツダこんな事遣ってます　他社はアルミシリンダーに鉄ピストンまたはアルマイト加工したアルミピストンです

シリンダー内面も錆びて段付き摩耗や錆びて虫に食われたみたいに成ってます

ホイールシリンダー交換しました
リース車両は工賃も安いので　もっと雑に清掃する工場も多いと思います　
うちの社長は営業力無いと言うか　お客さん怒らせますからね　何の苦労も要らないリース車両の整備を請負います　２代目で業界の事を知らないので　指定工場に外注依頼して本日で車検切れるから仮ナンバー借りないと？！　素人でもわかりますよね　民間指定工場なら保安基準適合証を発行するので仮ナンバーなんて要りません！　反省しないから仕事覚えません　　

完成です　

https://takenotukasougou.muragon.com/entry/247.html

https://takenotukasougou.muragon.com/entry/246.html

車両置場から整備場に移動する時にハンドルを切り　加速すると下からカタカタ音
シャフトの等速ジョイント駄目かなぁ
車検整備に入り　点検　シャフトを握って動かすとカクカク　ガタ大です　入検で見積に入れます　

総走行距離13万キロ超えです
この車両は今回初の入庫車両です　日産Dても作業してますね　生涯記録簿見ると　

左右交換です

リング品です

デフに差し込みました

完成です　ディスクローターの外周が摩耗段差が有りキィーキィー音がすると有り
サンダーにて面取りしました。

左側も完成です　この車両もリース車両です
下回り洗浄代は出ませんので　高圧洗浄出来ません　リースなんか辞めた方が良いと思います　有る病院の送迎車両です　
最近の日産車には
ディスクのバックプレートが有りません
水溜りに入り跳ねた水がローターに当たります　その直後にブレーキ掛けたら左右差も出るでしょう　空気の流れも無く放熱効果など
低く成るかも知れません　他メーカーは当たり前にバックプレート装着されてます　コストダウンですね　やっちゃえ日産！

Q1. ガラス撥水剤や撥水ワイパーを使いますか？普段使う製品名を教えてください
回答：スーパーレインX チップトップ撥水ワイパー
Q2. 雨の日の窓ガラスについての不満、不安があれば教えてください
回答：窓ガラスよりドアミラーが見ずらいですね特に夜


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。


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