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今晩はお疲れ様です
ホンダシャトルGP7 のメンテナンスモードの入り方です
ブレーキを踏まないで　イグニッションスイッチをゆっくり２回押して　ONにします
そのまま　アクセルペダルを全開２回します
直ぐにブレーキを踏み込んで Nニュートラルにしてまた　アクセルペダル全開２回をして
Pパーキングに戻して　アクセルペダル全開２回すると　メーターの右側に

この表示が出たら　ブレーキを踏んで
エンジンスタートボタンを押せば　
メンテナンスモードでエンジンスタートします。

順番に表示されます







と繰り返し表示します
スピードメーターの下側にも

普段点灯しない　警告灯が点灯するのと
左側上にもトラクションコントロールOFFなど表示します　エンジンは止まらす動いて居ます　仕事上　排気ガス測定や完成検査時もコレで行います。　



普段通り　イグニッションスイッチをOFFにすれば解除します

今晩は　お疲れ様です
ウイングロードY12 室内ガス漏れ修理前編です


毎度の事ですが車内バラバラです
この車両は歩行困難の方が使って居ますので
左手レバーでブレーキが操作出来ます
その機構がメーターフレームを外す時　ステアリングシャフトとチルト機構を分解する時に共止めに成ってます　メンテナンス時に簡単に外れる様に成ってません　故障した時の事まで考えて欲しいです　

なんとかユニットは外しました

左側古いエバポレーターで箱の上に有るのが新品　エキスパンションバルブ付エバポレーターです　
ユニットに入替えます

エアコンフィルター付なんですが汚れてます
恐らく　日産のエアコンフィルターは　他社と違い　ワザワザ狭い奥に有り　フィルターを縮めて押し込む交換方法なので　中で拡がって無い車両も多く　エバポレーターが汚れる要因は　正しくこれが芸人です

日産のフィルター形が変更ですから
取付ける時に上側を畳ながら押し込みます
ちゃんと入ったかいつも気に成りますが構造状確認も出來ません　他のメーカーは交換に1分〜3分以内に　終りますし真っ直ぐ交換出来ますから　簡単に確実な作業が出来ます
日産は早くて10分から30分掛ります
何をやっちゃえなんですかね？

交換も終わり車両に戻しましたが　固定ネジはメーターフレームに２本留です　ヒーターホースを差し込んだりガス配管接続時に動いて取付辛いので角材で押えます　他メーカーならキックパネルにも数本固定しますが　置いて有るだけです

ヒーターホース差込です

ガス配管も固定しました

ブレーキ補助のステーは黒い穴の空いたのがそうです

最近　大活躍してるマニーホールドゲージです　ns-asmmさんとお揃いです

冷間時に始動しますが　アクセル軽く踏んでもエンジンが止まります　
水温センサー不良です　

こん真中部品ですが　水温センサーを変えるつもりでしたが　なんと

サーモスタットだけでも交換出来ません
そっくり交換です　水温センサーも同じです
朝　エンジン冷えてても80℃をECUに知らせてました　冷間時のスタートは燃料薄いので調子悪いはずです。　スズキはこんな下らない故障多いですね。

この暑さで　エアコン修理多く成りました

パンパー外して　インフォースメント外します　ラジエタの抑えを外してエンジン側に倒せばコンデンサ抜けて出て来ます

こんな感じです　

手前が古いコンデンサで奥が社外品新品です
逆の流れで組み込んで完了しました。