ＭＯＮＧＯＬのブログ一覧

以前　ブロアーモーターが壊れた影響で
ファンスイッチまで溶けて　ブロアーファンは交換なんですが　クラッチペダルの奥上に
有るので　ダッシュボード外してメーターフレームを外して交換し　操作パネルごと交換して溶けた配線を直してた　車両です
冷媒の漏れは有りません　色々調べて
サーミスター交換と成りました　サーミスターのコネクターを差し込む所が　ガム電池みたいな形状です　調べたらエアコンアンプ内蔵でした　場所が大変な所ですからまたバラすの嫌に成り色々考えました　

時間も少なく　外科的作業に方針変更
切開しました この所から手を入れて交換します

１箇所　5mmの穴を開けてサーミスターを　通します　入ったら切開した穴から手を入れて　エバポレーターに差込ました

後は　グルーガンで切った所を固定して完了です

ADバンVY12 地球温暖化に拍車を掛ける

技術のニッサン　本日もガス漏れ修理です　コンプレッサーとコンデンサー更に
エバポレーターからのガス漏れです

一度に交換は無理なので　残り少ない冷媒を回収してコンデンサーを外して

コンデンサーを交換　接続部のOリングを取替えて配管接続　ニッサンビットワークのリビルト品ですが　コンデンサーの
精度の無い事　今迄で1番酷いです　ラジエターアッパーサポートが載らない程
コンデンサーもラジエターも間にラバーが入ってますが　多少余裕が有りますが

ボンネットキャッチの取付穴を合わせると　コンデンサーが引き攣る　コンデンサーに合わせると　ボンネットキャッチの取付ボルトの穴が穴1つ分左へ

コンデンサーに合わせるとボンネットズレますね　全く酷い品です　ニッサン部販千鳥　何とか形にして真空引き　真空が保て無い　回収したガスを入れて探知器で見ると　リビルトコンデンサー真ん中から漏れてます　全く酷いリビルト会社までは　言いませんが　また　やり直しです

エバポレーター交換の準備も遣ってます
取り敢えず　移動出来る範囲内で分解
こんな11月生産終了のADだけに時間掛けたくないです　続きます

本当　リヤショック弱いですね
約1.4万キロ




令和6年9月車両なんですが　
１年点検です



左後ショックアブソーバーオイル漏れですね

右側も良く見たら　漏れてました
まだ　メーカー保証効きますので無料で
交換してくれると思いますが
普通に販売されてる車両ですからね
困った物です

冷媒ガス漏れです　毎日　ニッサンばかり壊れます　

今回は面倒です　エバポレーターからのガス漏れとコンプレッサープーリー付近もガス漏れ感知器が成ります

ニッサンてぇ　ガス漏れる前提で車両製造しています　良く見ると蛍光剤が新車時から入ってます　

駄目な会社　技術無いですね
トヨタ　ホンダ　こんなに壊れませんし
蛍光剤入ってません

1999年に　日産死にましたね
ルノーに助けられてニッサンに成りましたね　なかなか一度成らず二度目ですからね　会社の体質は改善どころか
悪く成る一方　普段の車検整備も手間の掛かるニッサン車　空燃比フィードバックが悪い方に働いて排ガスの数値が検査落ちる数値にリセットすれば排ガスが下がります　更にエアコンの冷媒漏れから電動ファンモーターの故障から　先日もフーガのアウトプット車速センサー不良とOBDから検出　エンジンマーク点灯
ミッションの内部センサーか配線の断線
キャラバンリコール対策車のエアコンファンスイッチが溶断　今日も来ました
ADバンVY12エアコン冷えない　コンデンサとエバポレーターからのガス漏れ
通常　片側の故障は有りますが　真逆の２箇所漏れ　更にコンプレッサの能力低下　

良い所　1つも有りません
こんなんでは誰も買わなく成りますね
日産時代もリレーが駄目成ったりねぇ
作動音はしますが　接点不良で働かないなど　改良しないですからね
V37スカイラインもエアコン吹き出し温度が左右で10度違うなど冬は寒いと思いますよ　故障では無く　仕様と言い張ってますからね　ニッサンが地球温暖化に１役関わってますね
等々　追浜や湘南工場閉鎖　駄目ですね