ＭＯＮＧＯＬのブログ一覧

右のストップランプ　球切れとお客さん
ランプ外して見るとなんかフィラメント切れて無い感じ　新品の電球に取替えても
駄目　

１年しか経って無い車ですよ
どんな技術か？！　馬鹿馬鹿しい

10年いや20年経っても　トヨタやホンダじゃ
こんな事　起きませんよね　
ヒューズの点検　

グローボックス開けた奥がヒューズが有るらしい

狭いわ点検口小さいは　

どのヒューズが何なのか　手前の蓋を外したら　裏側に有りましたが　見辛いです
印刷では無く　ステッカーでも無く
成型の金型に字が掘って有り　盛り上がる字
ですが　薄くて良く見えません　こんな壊れ方するのに　ヒューズにアクセス出来ない
夜なら更に見えません　

グローボックス開けるとこんなですが
ETCの配線や他の配線を点検口の蓋の手を掛けて開く所に通して欲しく無いですね
結局は　ヒューズも切れて無い配線や電球のソケット部にも異常が有りませんでした
BCユニット不良だそうで　１年足らずの車でこんな壊れ方したら先が思いやられますし
ブレーキランプが点灯しないと追突されたり重要保安部品ですから　リコールなんですよね本当は　やっぱりニッサン車買わない事ですね

この写真見てどう思います？
テールランプレンズ2本だけで固定されてますよね　お客さんが　恐らく電球切れて
交換したのでしょう　ダブル球付いてたはず
ですが　シングル球が取付けて有り
ブレーキ踏むと　スモールランプが点灯
直ぐこうなってると思いましたが　レンズ固定ビスが2本　継続検査なので　ビス発注と言ったら　びっくりです　２本じゃ駄目なんですか？　新車からこうなってれば　良いと思うけど　絶対無い事　仕事の事より女の尻を
追っかけてますから　そんな事どうでも良いんだと　染み染み思いました　

馬鹿は死なないと直らない？

死んでも直らないでしょう
積算距離　去年の記録簿みたら同じ距離数
印刷する前に　確認してないですね
３級ガソリンでフロント業務
３級なので責任無いんでしょう
町工場でフロント業務だけ遣ってるなんて
初めて見ました　本来　普段は現場で作業してます　今までの整備工場はそうでした
日産Dラー鈑金フロントだったそうですが
仕事出来ないから　フロントだったのでしょう　更に日産女性問題で解雇とある噂を聞きました　親会社の既婚女性事務員と事務所で仕事中に抱き合ってるの数回見て　従業員に聞いたら　あっ　見た　俺も見た　続出です
仕事出来ないはずだあ

本日は　年代物のエルフですが　
右フロント泥除けと言うか　マットガード
のブラケットが土に戻る位　錆びてまして
朽ち果てた結果　マッドガードまで割れて落ちそうでした　ブラケットを外すのにラジエターサブタンクが腐ったボルトで固定されて居ました　何とか外せたのですが

また　ボルトナットが注文されて無い状態
見て部品発注してるのに　コレですからね
成長が無い　毎回　自分に文句ダラダラ言われてるのに　直らない　ハゲだからでしょう

マッドガードステーです　何とか外れましたが　半分土に戻ってます　
こんな状態です　冷却水のサブタンクボルト錆びてて回らない3本で固定されてます　１本は折れました　ラジエターサブタンクの取り付けボルトとナット発注してないのです
何とかネジ箱から長さなど似てる物で固定しました　時間が勿体ないですよね

部品屋から来るFAXだけ見て発注してるので
実物を見て　確認しないと毎回　何か足りないんです　学習回路が脳に無いのでしょう
何でも忘れます
この後　泥除けのボルトが無い
ナットとスプリングワッシャーは有りましたが　発注してるだけで　配達された部品の確認はしない　日産で何やってたんでしょう

やっと次の日　出来上がり
継続検査に行けます　泥除け無くても車検合格すると　思ってるんでしょうか？！
時間ばかり掛かって疲れます
まぁー　マフラー関連の焼けて錆びたボルトであんなですからねぇ
技術の日産が　笑います

ニッサンアトラスF24が　エンジンストップして入庫しました　エンジンの回転が上がらない　レッカー待ちで　暑かったんでしょう
エアコン入れて待っててオーバーヒート
現車確認　DPF洗浄再生ランプ点灯してました　しかし手動洗浄再生のスイッチ入れても始まりません　診断機繋いで強制再生しましたが　エンストしました　完全にDPF詰まってますね　分解洗浄か新品又はリビルト
中途半端なアトラスなんでリビルト無し新品無し　早くても１ヶ月待ちで　実は某中古車屋の依頼作業です　１ヶ月某中古車屋で預かって部品入ったらまたセフティーで持って来るとの話までは　良かったんですが　

見積の時点で　ボルトナット全数交換と言ったのに　始める前に部品確認　フロントパイプA/B EXブレーキバタフライ　DPF本体　各センサー　前後の圧力センサーとフレアナットタイプの圧力センサー用パイプ　EGRガスクーラー　EGRコントロールバタフライ　
えっ　ボルトナットが全て無い　更にDPF後側はスタッドボルト締込みです　

何故無いと聞いたら　元日産Dラー社員
頼んで無いと言い出す始末　直のお客さんでは無いので　時間の無駄なので　フロントパイプだけで　リジッドラックから降ろして駐車場に入れて　こんななら　触るの辞めようと考えました　１日半経ってボルトナット全部揃いました　言い出した思い腰を上げて
嫌嫌　ニッサン車始めるましたが　タービンの直ぐ出口後にも触媒有って部品来てたのですが　取付ボルトがこの分足らないので　交換辞めて　それ以外の交換しましたが

DPF本体　遮熱板使い回し　

今度はEGRクーラーは水冷式ですが　
ホースとバンドが無い　文句言うのも面倒なので　使い回し　

この部分からLLC滲み漏れ　深く差込直して
何とか止まりましたが　いつ漏れるかわからない状態でしたが　問題に成ったら全部話して非は無いと言う積りですが　元日産Dラー社員がここまでで駄目だとは　噂によれば女性問題で解雇されたらしい事が分かりました
ダメダメ人間　◯本なんですね鮫洲の鈑金フロント遣ってたみたいですね　クソ野郎ですよ　何にも知らない３級整備士ですが　有給だけは人の倍以上取ります　おまけに土日休みなら金曜日有給や　９月はシルバーウィークで4連休ですよ　休み過ぎで部品頼み忘れるか　アルツハイマーですよ