オイル交換

アンダーカウルを取り外す為に、片側6か所のファスナーを取り外します。(ちなみにアンダーカウルを外すのが慣れていない人はサイドカウルも外しましょう。)
左右中央のボルトだけ残して、アンダーカウル左右分割しない状態で、サイドカウルを、ちょっと浮かして前に押し出すと簡単に外れます。(慣れていない人はアンダーカウルも分割して取り外しましょう。・・・強引に取り外すと傷が付きます。)

取り外したアンダーカウルは・・・こんな感じです。
汚れているので、洗って乾かしておきましょう。
参考までに・・・左右の分割は、リア側のファスナーを取り外して、スライドフックになっているので、左側のカウルを前に押して取り外します・・・が！
慣れていない人は、上から順に外して、バイクについている状態で順に外してばらしてください。ABSで出来ているので割れにくいですが、塗装に傷がついたり、断熱材がはがれたりするので要注意。

向かって右側(本体左側)にオイルドレインボルトがあるので、オイル受けを置いてからドレインボルトをゆるめます。
絶対にメガネレンチ使いましょうね～。
<マフラーにオイル漏れの跡は・・・先日確認したジェネレーターキャップのパッキンからのオイル漏れの跡・・・。部品は手に入ったので、今度交換します。>

これが・・・3000km走行後のオイルです。
前回オイルエレメントも交換したのに・・・信じられない位真っ黒です。
車じゃ1万km程度オイル交換していない様な色ですよね・・・。
バイクって冷却と潤滑をオイルに依存しているのがわかりますよね。
油冷よりはマシだと思うけど・・・

20L缶で購入したヤマルーブプレミヤム3Lをオイルポットに入れて、オイルを注ぎま～す。
新品なのにちょっと黒い・・・添加剤の色なんですかね？
写真だと新品オイルに見えませんよね・・・。

オイルゲージウィンドを見ながらオイルを入れていきます。
で・・・エンジンを回して・・・オイルが全体に回るとオイルが減るので・・・再びオイルを追加。
これを繰り返して、適正オイル量を注入します。
くれぐれも、オイルの入れ過ぎと不足はいけません！
過剰のオイルはガスケット類を痛めます。不足は焼きつきに・・・
今回はオイルエレメント交換していないので3L程度でした。
で、逆の順番でアンダーカウルを取り付けて終了！