YOSHIOHのブログ一覧

17日・・・ETCCの1.5時間耐久にエントリーしてます。

いやぁ、今週も仕事終わって、
楽しみ～と行きたいところだったんですが、
明日も（もしかすると明後日も）
ちょこっと仕事しなきゃ、です。

なんだろ、どうもはかどらないんですよね～、お仕事。
時間ばかりが過ぎていく感じ。

まぁ、そんなこんなで、
もひとつモチベーションあげあげアイテムをゲット！

トリブートフェラーリデザインのキーカバー。
既に定番、なんでしょうけど、いまさらながらゲットです。

黒カバーさん、お疲れ様。
今振り返ると、頻繁に落とすだけでは飽き足らず、
洗濯・乾燥までかけてしまって・・・よくご無事で。

もちろん、大切に保管です。

日曜日のラテンフェスタが不完全燃焼だったので・・・

本日、午前中、仕事を休んで美浜へ。
（午後から頑張ります・・・）

9A1本のみ走ってきました。

んで、結果はご覧の通り。
いつもの調子に戻ってますな。
いや、むしろいい感じだな。

・・・50秒は相変わらず切れませんでしたが。

走り終わったあたりで、赤蛇＆蠍さん登場。
同じく1本走られました。
ラテンフェスタの時より良いタイムでしたね～。

気になっていた異音、やっぱりタイヤカスでした。
異常を感じて、皆さんにコースを譲った際、
タイヤカス満載の路肩？を走りましたし、
イベントの日だったもんだから、
その量も半端なかったんでしょうねぇ。

というわけで、車の方は全く問題なし！
鈴鹿が俄然楽しみになってきました！

日曜日は美浜サーキットでラテンフェスタ！
イタフラ車が大勢集まって、お祭りでした。

で、お昼の休憩時に行われた、
FIAT 500 & PUNTOの限定タイムアタックにエントリーしていたんですが・・・

トラブルにより棄権(T_T)

で、何が起きたかと言うと・・・

ブレーキローターについている、
ホイールの位置決めピン？とアルミホイールが干渉していて・・・

まぁ、要はホイール固定されていませんでした。
あぶねぇ、危なすぎですよ、私。

走り出してすぐに異変に気がついたから良かったものの、
そのまま鈴鹿へ行っていたらと思うと・・・シャレにならん！

ツウ訳で、ホイールの取り付けを確認していたら終わりました。

はぁ・・・

で、帰り道、高速入口の右カーブでまた異音？発生！
もしかしてまだ何か・・・と、ゆっくり帰ってまいりました。
（後ろにいた赤蛇＆蠍さん、そんな理由なんですよ。）

そのまま、ディーラーに駆け込み、
リフトアップで下回りをチェック・・・でも、何もなし。
ベアリングとか逝っていたら嫌だなぁ、と思ったんですけど、
回してみても、何の音もなし。

こちらは、普段なら気にしないタイヤカスでの異音、だと思いたい。


あまりに気になっていたので、
高速走行できる右カーブがある所、ということで、
仕事あがってから、名古屋高速を走ってきました。
で、特に問題なし。

でも心配、なので、
今週、半休とって、美浜を走ってこようと思ってます。
予備のホイールも持ち込んで、ね・・・。


あぁ、最後になりましたが、
参加者の皆さん、御来場の皆さん、色々付き合っていただいてありがとうございました！

あい、こんな感じ！

169.1ps　28.2kg/m。

てか、微妙～。

パワーやトルクのカーブ自体は、
綺麗なもんだなぁ、というのが感想。

ただ、数字は・・・微妙。

でも、以前、関東の方でやったシャシダイでは、
パワーのグラフがマイナスまで落ちて（gain、ゼロなんですよね、今回）、
それと最高値の差がパワー値だったような・・・？

まぁ、良くわからん！

で、数字をさらっと無視すると、
パワーのピークは5000rpm、
トルクは2000rpm～3000rpmでどっか～ん、なんですね。

ADFSのとき、
鈴鹿のストレートで思いっきり引っぱりましたけど、
5000rpm超えたら、もうそれ程おいしくないんですね～。



ちなみに・・・

測定準備の最中、エンジンカバーを一生懸命外そうとしていたんですけど、
諦めたのか、作業者さんが責任者さんに何かつぶやき・・・
「じゃ、止めよう。」なんて聞こえたのですが。

何、やめたんだろ？
フェンダーには傷防止用のカバーと、なにかチューブが付いていたんですけど、
測定時には外されていたんですよねぇ。

今回の教訓
イタ車はそれが得意なお店に行くべし！
あ、でも、親切に対応してくれましたよ。

パワーチェックが、
14時入り→16時入りに変更・・・あぁ、時間が余ったなぁ。

午前中、いつもより早起き。
で、曇り空の中、はじめたのは「タイヤ・ホイール交換。」

先日ゲットしたエンケイの15インチに履き替えました。
ただ、交換中に雨が降り出し、もう、汗なんだか、雨でぬれているんだか・・・
まぁ、無事に交換終了です。



うーん、ますますエッセッセ仕様から離れていく・・・。
純正17インチの車が、とうとう15インチになりました。経済的！

その後、TRUCCO名古屋さんへ移動。
RECS（Rapid Engine Cleaning System）を施工してもらいました。





ネットで動画を探してみると、白煙がモクモク～ってのが一杯あるんですが、



私のはいまいち・・・そんなに汚れてなかったのかな？
時々、サーキットで全開かましてますからねぇ。

あと、プラグも交換してもらいました。特に不満も無かったので純正品で。
って、純正品って日本製なんですねぇ。



実際はずしたプラグと見比べてみると・・・



摩耗はしてますが、悪くないんじゃないでしょうかね？
4本ともばらつきなくこんな感じでした。

さて時間潰せた、パワーチェック行ってきます！